T2賣15萬真的很貴嗎?

15萬........我爸 我認識的很多朋友有在玩車的都說
15萬 單缸水冷250CC喔!
為什麼不要
15萬四缸水冷250CC 又或者17萬四缸水冷400CC
不然還有19萬雙缸水冷250CC可以選
大家應該都知道是哪三台了吧

看了看...
大多數是騎FZ/FZR車系的再哀哀叫...
奇怪了...是眼紅啊....

不是每個人都喜歡去撿二手重車的..
比不完的..

就好比娶老婆....

不管怎麼酸啦
至少3天內200台搞定就是確定的...
人家愛去買T2你也管不著.....

[ 本文章最後由 麻豆AN 於 2011-7-30 20:26 編輯 ]

可以說一下是哪3台麻

原文章由 youandme1216 於 2011-7-30 20:39 發表
可以說一下是哪3台麻

依序是小黃蜂~CB400~小忍或VENOX 250....是吧

15萬四缸水冷250CC
----CB250

又或者17萬四缸水冷400CC
---CB400

不然還有19萬雙缸水冷250CC可以選
---VENOX

???

我猜的

其實會買這台車還有一個條件很簡單

我要買"新車"

講真的有啥好眼紅的....
就算您騎的是CB400-VTEC III
我想對騎FZ系列的車友而言也沒啥好眼紅的
(如果您騎的是CB-1 or SuperFour 94th會稍微有比較多人看一下吧)
離題了....
FZ車友會比較關心這件事
多半是因為FZ是台灣目前最多250級車輛的車種
(路上很多都改上>250)
所以很自然會比較關心250級新車種出現
當然管不著別人買不買阿
況且T2跟FZ改250以上比較   根本沒有哪一點贏的過

國產車確實需要時間的考驗~~
很多問題都是消費者爆出來，車廠才知道~~
通常如果問題很多~~根本就是把消費者當成白老鼠~~喝喝

所以預購我根本買不下去.....@@

我寧願等過年....順便拿年終一次砸..

原文章由 jfl0128 於 2011-7-30 18:47 發表


廠商做一件產品看最重的是成本.... 國民所得只是決定市場價格的其中一個因素罷了....

最簡單的運輸要用汽油好了.... 20年前95無鉛多少錢一公升, 現在多少錢一公升, 再來是生產所需要的鋼鐵等金屬成本跟20年前比又多了多少??  即使人力成本沒增長, 國際原物料成本漲了多少....

今天所得沒增加, 但是假設成本上漲50%... 做一台車要賠錢賣20年前的價格嗎? 今天換成是你, 你願意做這種賠錢生意嘛??  

很多人都喊薪水沒增加... 廠商就不該漲價....  我還真的期待有廠商願意這樣不計成本低價賣勒, 問題是有嗎??

國際原物料上漲...的確是 不爭的事實!!

薪水工資漲幅   跟不上物價的漲幅 ...該怪誰!?

我看49800元 的(高手125)買來代步 "懶蛋抓緊"加減騎...卡實在!( 錢再慢慢掙 )

台灣學生玩車, 真的很辛苦...

我想125~150級別的國產娛樂檔車(8~9萬元一台)還是會有 改款成長空間 市場的

畢竟 以酷龍(KTR引擎)及T-1(野狼引擎)的成本; 我不相信廠商擠不出"便宜又好玩"的 輕型檔車來...

因為 酷龍&T-1 他們幾乎把成本, 浪費在無謂的車體重量上面...(可以 剃除.精簡.縮小.簡化.修改 的地方...太多了)

看看CBR150 多小! 多窄! 多輕! 多好玩! 多平價!(不是指台灣"平價"...)

19 萬的水冷雙缸應該是指小忍者的中古車... 很多進口車嘴臉根本不把Venox看在眼裡, 而且嘻皮車的型很難跟運動車款連在一起. 不要拿中古進口車來跟全新國產車比啦.... 光是維修待料就打死一堆人......

不過其實T2跟FZ/R改250這兩種車我都騎過. 說真的有好有壞, 我發表一下個人的感想好了...

T2前叉37芯搭配輻射對四卡鉗和加大總幫目前國產車還真的無人能比(即使原廠FZ也沒那麼好) 穩定性和煞車性能真的不差....
至於動力方面T2騎乘感覺也相當不錯,中低扭力強勁, 拉轉快速, 一下子就到限轉區(9千多轉) ... 改根管和解限轉之後應該會好更多
至於要跟FZ改250來比的話... 我覺得很難說, 畢竟FZ改250的手藝有好有壞.....這邊就不予置評,  但是T2有個優點就是維修保養絕對比FZ/R這種老車要方便的多, 也不怕斷料的問題.而且它的水冷也比較令人放心.... 雖然不知道長時間騎乘後的品質如何... 至少目前看那些測試車被人惡操之後都還沒出問題.

現在我都叫我的黃蜂為T6了 XD ~ 跟我的FZR280擺在一起...