今天有空利用破的63mm缸做了個工具

車成這樣,因太厚的喉碼是不夠力碼不緊

建議用四爪夾頭套銅片直接夾持
主要是四爪夾頭搭配雙表校正
可以調整到每100mm 前後誤差正負 0.01mm

如果用三爪間接夾持
三爪夾持本身就不是說很準，有可能本來同心真圓的活塞下去加工，經過加工後雖然活塞看起來和量測都真圓，不過已經將活塞做偏心加工了
加上間接加持活塞........看到圖片感覺這夾持器有點太長了110.gif

回覆 10# evolution0678 的文章
和合350條,

[ 本文章最後由 TongKei 於 2011-7-16 20:28 編輯 ]

是說一般來講活塞要上車床
因為外型關係很難固定在車床的3/4爪箝座上
所以樓主利用廢棄的汽缸加工成圓柱狀
加上一個水管夾環作固定治具
利用原先汽缸壁與活塞的配合尺寸
可以將活塞固定在床台上
於是就變成一個便利的專用固定座了~

聰明 !

不過61 58.5就不能夾了

我覺得活塞還算是好處理

很多店沒有另外再用夾持工具

那樣不會不穩搖嗎

很有創意，其實一般車床工廠都會自製夾具來夾持奇形怪狀的工件，
以前待過的工廠就有一堆，有偏心的、鎖螺帽式的...等，各種奇形怪狀的夾具，
要夾像活塞尾端這種不是真圓的部位，
我們都是圓形包覆夾具（夾緊時是一個完整的圓圈），

另外遇到形狀較特殊不能夾的工件也可改用銑床來加工.

靠那個束環.....可以鎖緊嗎?.....會不會用一兩次就鬆了...

以前有看過.....要加工的工件....沒鎖緊....

然後....頭破血流......068.gif

通常  不是都車缸頭嗎....活塞本身  活塞面  很少在車吧....
因為現在出廠  大致上都已經做好凸頂了
在車下去  只怕活塞面   很接近活塞環  這樣不好

可以直接買沒二次加工的活塞

自己在車高度與閃角與凸頂形狀

抓準壓縮比與燃燒波的衝擊擴散