這次大魔王貼的Maxsym 400i台灣發表想來應該讓很多人都口水直流。
不過，這種休旅大羊大家除了注重售價、引擎、剎車、與相關配備之外，車廂也必然是其中一個重點對吧？
之前國外網站MotorBox有貼出一篇Maxsym 400i測評，由murrayntou板友轉貼連結與Google翻譯那讓人……嗯，還是看不太懂得翻譯。
那篇測評之中就有拍下Maxsym 400i的車廂圖片。當時我記得板上好像是一遍炮聲隆隆的景象，我本人其實當時也滿失望的，因為這個車廂實在……歪七扭八不平整的就算了，竟然只佔整個車身一半還不到！這……實在是令人無言啊！
不過昨天我又看了一下大魔王貼的照片與影片之後，我決定好好來比較一下Maxsym 400和Burgman 650的車廂。然後剛剛又臨時決定加上MyRoad 700一起來個3P（誤）……不對，是三車大亂鬥。
首先，這是大魔王那篇文章裡Maxsym 400i的照片。
這是鐵騎網誌的2005年Burgman車廂照片。文章連結
從以上兩張照片可以看出，Burgman 650的車廂口主要走的是圓潤的路線，內部的空間除了後方延伸的部分因為要閃後輪導致有巨大的突出之外，基本上還算平整。而Maxsym 400i的車廂口則非常的四四方方，內部空間雖然與之前MotorBox的測評照一樣，但是多了隔熱墊之後，整體質感是有那麼好一點（如下圖）。但是因為照片的後半部分實在太黑，所以也看不出是否有向後延伸出去。（應該是……有吧？ ）
MotorBox測評Maxsym 400i所拍的車廂照片。
就目前看來，我個人認為如果Maxsym車廂的開口能夠修飾得圓潤一些，看起來是會比較順眼啦……
當然，從這兩張照片看不出兩台車的車廂開口有多大，所以我特別又從大魔王所發那篇文章裡的影片，與Youtube上找的Burgman 650介紹影片開的車廂來做比較。
這是大魔王所發Maxsym 400i Quick View影片中的車廂。
這是Youtube上我找到Burgman 650介紹影片中的車廂。影片連結。因為本篇目的只是要截圖，所以影片就不嵌入了。
當然，上面那張圖片的車廂還是不怎麼清楚，所以我又另外找了一個影片，比較能看出車身和車廂口大小的對比。
另一個Youtube上Burgman 650介紹影片的車廂。影片連結
經過比較之後，會發現Maxsym的車廂開口與車身比例，和Burgman 650是差不多的，主要都在後座底下，前座部分完全沒有車廂部分。所以說，若兩台車的車身尺寸差不多，然後Maxsym 400i的車廂設計確實有我想像的那麼好，那麼我想Maxsym 400想放兩顆大尺寸全罩應該是沒問題的。我記得我之前曾看過，有人把兩個大尺寸全罩放進Burgman 650的車廂後，兩顆全罩甚至能在車廂內小範圍的滾動……
那麼……MyRoad 700的車廂又如何呢？
這是光陽官方的MyRoad車廂圖片。
這是板友ewing所發表的「[心得] 光陽MYROAD 700 試乘心得~燒喔!! 」中的照片。文章連結
這是板友ewing所發表的「[心得] 光陽MYROAD 700 試乘心得~燒喔!! 」中的車廂前部分照片。
這是板友ewing所發表的「[心得] 光陽MYROAD 700 試乘心得~燒喔!! 」中的車廂後半部分的照片。
雖然MyRoad 700i的車廂開口看似不小，而且後半部分也有延伸，但可惜的是車廂內部實在是和台灣的馬路差不多，東凸西凹南破北補。
透過三台車的車相比較，看來Maxsym的車廂應該是不會太小（如果後方有延伸的話），而且大家也可以發現這些大羊的車廂都是從後座或接近後座開始往後方延伸，所以看到前面竟然空空如也的車友們倒也不用大驚小怪了。因為連Burgman 650和MyRoad 700都是這樣設計了，那麼Maxsym 400也做這樣的設計就不足為奇了。
以上，感謝各位耐心看完，謝謝。不過我要先申明一下，不管是MyRoad 700還是Burgman 650我都沒騎過，也沒擁有。MyRoad 700甚至還沒看過實車。以上純粹是透過照片進行評論，若有訛誤，還請車主們現身發表一下感言，謝謝。
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編輯主要是把「Maxsym車廂內部設計修改不少」的訛誤改掉。實際全MotorBox測評時的車廂與SYM全球經銷商大會發布的Maxsym實車一樣，只是多了隔熱墊而已。
[ 本文章最後由 山中聽海 於 2011-7-17 18:35 編輯 ] |
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