接下來，就只能期待若真的要上市的話，不知大魔王能否深入報導一下了。084.gif
只是，發表雖然是發表了，但是不知道SYM要何時才要真正上市。
而且，SYM各車行的技術能否跟上，這才是最重要的。後勤啊！！
原文章由 犁田美學 於 2011-7-17 17:54 發表 ![SYM Maxsym 400i的車廂比較730]()
給版主的一句話
在車箱領域上永遠別對SYM期望
這是我SYM經銷商朋友跟我說的
這‥‥也不用這麼悲觀吧。190.gif
不管怎麼說，總是有在進步的。
原文章由 ye. 於 2011-7-17 12:57 發表 ![SYM Maxsym 400i的車廂比較9716]()
其實MAXSYM車廂無法跟AN做成那樣方方正正
我覺得肯定車架脫不了關係
除空濾那個爛位置(讓人頭暈的爛位置)
再來就是鎖點跟支力點問題，車架型式不同，所以....無解 原文章由 RubyRed 於 2011-7-17 13:52 發表 ![SYM Maxsym 400i的車廂比較8362]()
這也有參雜到整體整合問題
不過 肯開發就是往前走一步了084.gif
是啊，如果真的要把車廂設計得更好，估計整台車至少要有八成得打掉重造，SYM的黃董應該會瘋掉，畢竟這台車好歹也是SYM的一大心血啊。
我覺得Maxsym唯一的缺點就是……RV250有的一些東西，Maxsym沒有；當然Maxsym有的，RV250也沒有就是。譬如說，我滿喜歡RV250的霧燈，雖然是噱頭成分居多，但是好歹也有一定的辨識效果。而固定可收折式後照鏡我也滿喜歡的，雖然可視角必然比裝在龍頭上的後照鏡要小，但是感覺起來就是有氣勢啊！
再來，應該有不少人覺得Maxsym的鬥雞雙眼很……
不過如果大燈是雙亮（遠近魚眼），而非一邊近、一邊遠的話，那麼就可以了解為何要那樣設計了。只是我個人是滿喜歡單近單遠這樣……雙遠近魚眼的好處，就是根本不用想辦法改裝讓兩顆燈一起亮了（為什麼國產設計的左右獨立燈都是只亮一邊？節省電系成本？唉……），而且雙遠近魚眼的另外一個好處是，遠燈一開就變成超級光束炮，因為只是移開遮光片而已。我想對魚眼有了解的版友們應該都知道了。
對了，說到Maxsym的鬥雞眼，我就忍不住想到SYM商標的位置。雖然設計師已經把商標從人中位置往上移了，但是如果我真的買了的話，第一件事我可能就是把商標撕掉。
我寧願商標貼在風鏡上啊！
原文章由 ewing 於 2011-7-17 15:32 發表 ![SYM Maxsym 400i的車廂比較8532]()
 是沒錯啦....
不過以我是車主來講 我還是希望品質能看顧好....
我的車不知已經送過多少次了
希望大大的賣肉能一切安好啊。至於Maxsym的品質……就真的只能待勇者們測試了。（我現在連RV250、T2等車都買不起，就是Maxsym真的上市，第一批也輪不到我了。107.gif ）
原文章由 維多 於 2011-7-17 18:36 發表 ![SYM Maxsym 400i的車廂比較8332]()
車廂空間對這種大羊來說是非常重要的!
台灣出的大羊.裡面總是凹凸不平. 不然就是夠小(以這種體積的大羊而言)
唉.是設計有問題.功力不夠呢? 還是天生腦殘呢?
不可否認，台灣的機車廠商在空間利用設計上還是有很多加強的空間。只是不知道這是否與材料方面有關連，因為如果材料技術不過關，想要有更強的結構，勢必就要犧牲空間。
[ 本文章最後由 山中聽海 於 2011-7-17 18:50 編輯 ] |
