幫車友的化油版新勁戰升級63缸

63缸300條的新勁戰
差不多190cc 吧
可能Gmax太重了

小明大大你怎沒叫那台G-MAX 200給你升級7X缸掛水冷~~像你之前自己的怪獸車一樣~~


這樣應該很夠力了吧!

  那我不就被騙了
說什麼  TTMRC 曲軸 是銳馬代工的

原文章由 high730131 於 2011-7-16 10:21 發表
汽缸本體高度跟原廠的一樣
汽缸下墊片我用一片厚的(0.8mm)
活塞也有車
我是這樣來控制壓制帶的
若高度超過原廠範圍
就得再考慮到排氣管鎖點的位置問題

回覆 19# 佑仔 的文章
敢問你是哪位車友呢?

喔對了我都忘了一個問題...
拉曲軸汽缸高度不是也會變高嗎...這樣排氣管裝的上去???

原文章由 high730131 於 2011-7-16 14:22 發表
至於進排氣因為原廠缸頭的原固
最多也只能挖到這樣而已
再挖下去是可以，只不過怕鎖火星塞那的牙!
會因為太薄被鎖到崩掉...
能避免的就先避免了反正車子的壓縮也做不高
到時迴壓太高的話再換支角度更高的高凸來試試了

我的350條+63缸 原廠缸頭汽門挖到20.5/19mm
用了一年多 目前一切正常

[ 本文章最後由 oaoaoa 於 2011-7-16 20:24 編輯 ]

樓主換條好一點的後輪吧!

已經換了B101了唷!

回覆 32# anthony5216 的文章

G-MAX跟勁戰改起來的爽度不一樣
G-MAX改裝品真的少的可憐

回覆 33# CUXI-819 的文章

是不是銳馬代工的我不太清楚
過幾天若有在去川哥那邊我在問問他

回覆 34# DA-TONG 的文章

拉300條上時點會變高沒有錯
不過上下時點各佔150條
只要將這150條從活塞車掉就沒問題了
這樣還是可以直上的
最緊繃我看過420還可以直上的
不過有聽說過600還是可以這樣做
但我覺得活塞鼎會被車的很一敗
以TTMRC的作風不會這麼做的

回覆 35# oaoaoa 的文章

要看是量汽門還是氣道
我進氣道車18汽門兩側各凸1mm
這樣汽門也有20上下
每個搪缸廠的做法不同
我也想再大一點
只是川仔不建議那麼拼
你提供的資料直得參考 感謝

回覆 36# abdf77123 的文章

車主有買一條BOSS B101 120-80-12
等明天上後碟一起換上
到時候會再跟大家分享

恩恩  謝謝你囉

原文章由 high730131 於 2011-7-16 21:25 發表
回覆 32# anthony5216 的文章

G-MAX跟勁戰改起來的爽度不一樣
G-MAX改裝品真的少的可憐

回覆 33# CUXI-819 的文章

是不是銳馬代工的我不太清楚
過幾天若有在去川哥那邊我在問問他

回覆 34# DA-TONG 的文章

拉300條上時點會變高沒有錯
不過上下時點各佔150條
只要將這150條從活塞車掉就沒問題了
這樣還是可以直上的
最緊繃我看過420還可以直上的
不過有聽說過600還是可以這樣做
但我覺得活塞鼎會被車的很一敗
以TTMRC的作風不會這麼做的

回覆 35# oaoaoa 的文章

要看是量汽門還是氣道
我進氣道車18汽門兩側各凸1mm
這樣汽門也有20上下
每個搪缸廠的做法不同
我也想再大一點
只是川仔不建議那麼拼
你提供的資料直得參考 感謝

回覆 36# abdf77123 的文章

車主有買一條BOSS B101 120-80-12
等明天上後碟一起換上
到時候會再跟大家分享

請問我的JOG100

也可以直接本體挖到緊繃 在套63?

我缸頭是訊光的可以對應到還是要加工?

上面有條打機油上去的 那邊可以改油冷?