12吋 C699與M6102 前輪的抉擇

說真的目前12吋好像真的只有C699是 8層胎

其他的都是6層胎

不過目前看來C699要小熱血應該也是沒有問題的

所以到時候我應該是會上前後C699

原文章由 Dreamer23 於 2011-7-16 17:10 發表
M6102S和C699比較之下，
M6102S贏面大了許多且更適合，
一來，M6102S本身就是前輪導向胎；
二來，110/80-12會比110/70-12更為靈活許多(雖然靈活性還是遜色100/90-12...)
三來，雖然C699排水紋較為多且密，但胎質上，M6102S大勝。

在者，C699本身是後輪用胎，前輪用胎應該是要用金鱗胎才是。

至於R1胎，乾地抓地利固然犀利，但是在雨天，逆胎紋的弊病就產生了，
壓到水灘會有很明顯的"水漂作用"，操控上不小心很容易造成事故發生。

我就是從M6102換到C699
C699比較靈活吧?
換完當天只有輕快的感覺

原文章由 兩個比較好 於 2011-7-19 03:20 發表

我就是從M6102換到C699
C699比較靈活吧?
換完當天只有輕快的感覺

不知道會不會連帶影響到油耗?

比較不會重拖,會比較省油嗎

我前輪B02 120/70/12後輪 B02 120/70/12????
奈安捏?因為我騎車血冷,後輪中心都快磨到安全線2側胎肉卻還很厚,換掉可惜2側胎肉不換怕撞前車.
所以在勤儉建軍大旗之下,我把換下來B02裝到前輪反正前輪都磨2側較多,目前除轉向稍重手之外騎起來還蠻安心的.
其實不好"轉"就用重心外移=就是愛壓車,騎50低速也壓,小彎也壓,神經病一樣亂壓一通.

真的有用過再給意見會比較好....
6102S和C699的取向,胎質和抓地的等級根本不同級...

還有,6102跟6012胎紋沒有相差不遠,而是相差甚遠,八竿子打不著的遠
兩顆胎紋完全不同...

回到正題

前輪幾乎沒有磨耗的顧慮,一顆輪胎正常使用1~2萬就不要再硬撐了,因為輪胎過1~2萬之後幾乎都已經劣話,衰退的很嚴重了

6102S的排水性很好,跟C699幾乎可以打平
但是乾地的表現比C699好上很多很多很多~
胎質的關係熱胎也比C699快很多

如果單純考慮前輪的話,無疑6102S大勝,

後輪的話加上磨耗這項參考數值,C699就會比較推薦~

原文章由 lucas1124 於 2011-8-7 22:55 發表

前輪幾乎沒有磨耗的顧慮,一顆輪胎正常使用1~2萬就不要再硬撐了,因為輪胎過1~2萬之後幾乎都已經劣話,衰退的很嚴重了

6102S的排水性很好,跟C699幾乎可以打平
但是乾地的表現比C699好上很多很多很多~
胎質的關係熱胎也比C699快很多

如果單純考慮前輪的話,無疑6102S大勝,

後輪的話加上磨耗這項參考數值,C699就會比較推薦~

衰退跟里程數應該沒關係吧
應該是跟時間還有環境有關吧
尤其是通勤族,一年騎個一萬多公里是有可能的,這種情況下1~2萬公里,是不會衰退的
正常環境要衰退,也得3-5年以上吧 (有些車行的庫存胎都2~3年以上了)

更正確一點的說法應該是
輕度使用者,在考慮到衰退的情況下
前輪可以用熱融胎或半熱融胎,無視磨耗

通勤族或重度使用者,前輪仍然必須考慮到磨耗
即使C699放前輪特別耐磨,但通勤族的重度使用,仍然不會衰退 (來不及衰退就磨完了)

目前我已經用前後C699了
耐用度我絕得前輪應該可以超過1萬5
後輪接近1萬應該是可以的

不過我拿到的胎生產週期很新..所以可能會比較不耐磨