YAMAHA何時才會出輕檔車

原文章由 gyos1234 於 2011-7-14 12:14 發表
就以CBR250的配備來講

T2超過13萬真的算貴...................

車廠要做一台車會先評估他可以賣多少台......  才能訂出售價.
CBR250是Honda全球戰略車.... 銷售量應該會是T2的很多倍..... 這樣的算出來的成本分攤就會差很多了.
售價不是光看配備比一比就能決定一切的 ~

另外泰國一個工廠作業員平均月工資大約1萬台幣不到, 但台灣最低基本工資比泰國高出70%以上..........

我還是期待你能出來開車廠造福台灣的檔車愛好者啦!!

[ 本文章最後由 jfl0128 於 2011-7-14 13:15 編輯 ]

原文章由 gyos1234 於 2011-7-14 12:08 發表
我能確定 我弟能修好 且相當堪用

我說的那些是大學生真的能做到

可能是你都認識失業的 我認識的都有工作

抱歉 別人都知道FZR 屬於FZ系的 再說98000一堆人也說"FZ"

說到笑話 以自己觀點都說"別人很厲害的怎不去工作的"這才好笑

東西做出來再來說吧!
你真的以為全世界都知道fz喔？你以為全世界都知道你的９８００００是fzr喔？
嚴格來說台灣的fz根本不屬於fz的車系好嗎?
我fz買８８０００，所以是你買貴嗎？

會修不代表會設計

會設計不代表很會修


不然修車廠的那些維修技術人員早就能自己開發了....會啥還要專業的設計人員?

設計的會修車的話....何必要那些專業的修車技師?


你弟會那麼會修的話....我想問一下

活塞上端跟下端的外徑公差要多少才能在高溫下不造成活塞過度膨脹而卡死?材質?

裝設活塞環的溝槽公差要抓多少才不會漏油?

車架設計的時候如何避免應力過度集中?材質選用如何?

油封材質要怎麼選?耐油耐候耐高溫?幾唇?唇型?要不要彈簧?

曲軸材質?配重?熱處理?高溫變形量?

凸輪軸角度行程?材質?熱處理後硬度?高溫變形量?出油孔配置?

你說車輛配重很簡單....那我問你...車輛在加速的時候車輛重心移動到車架重心基準點的甚麼位置?距離車架重心基準點多少?煞車時會移動到哪裡?重心高度是多少?靜止時車輛重心要先預設在哪邊才能在煞車/加速時可以達到一個平衡?
前懸吊阻尼孔要開幾孔要開多大才能達到能吸震又有支撐力?彈簧K值要多少線徑要多粗車輛才不會過度彈跳或是過軟?刮油環公差要抓多少才不會讓前叉油漏出來?..........etc


要說我也很會說啦.............但是要做勒?

真有那麼簡單?

原文章由 bullshit0220 於 2011-7-14 04:21 發表
哀...還記得我五歲的時候,老爸常常騎小魔載我去兜風
結果後來被車行修壞掉了,不然我就可以去請一張重機牌了

大哥..當年的無牌車要正牌化要花很多錢外加不見得就有辦法正牌...

這台車是一台好車

當時買這台還送蛋蛋車 超值

但是他真的就是一台簡單的車

簡單的設計 簡單的氣冷 簡單的個性 的一台車

論鋁框 浮卡 前後碟 包一堆車殼 大上一號的油箱

我想T2要是12~14 大概真的會滿街跑吧

如果真是這樣的價格 那比較之下這台好像就不值到12了...

那麻煩你去查查CBR250在日本的售價吧

別說日本的薪資低阿.........

[ 本文章最後由 gyos1234 於 2011-7-14 15:08 編輯 ]

台灣有FZ1 FZ2 FZR

FZR怎樣不算FZ系? 還是說你硬要扯到日本的紅黃牌?

88000 能詳細一下是幾代.哪年出產的嗎

[ 本文章最後由 gyos1234 於 2011-7-14 15:07 編輯 ]

抱歉 我說的都是有真憑實據的

大學生 讀動力機械群的 某些學生能做到配重

我弟是真的能修水冷 你不信我也沒辦法


你問的那些問題 我也明白告訴你 我懂得不多 能回答的很少

但我說的都是"真憑實據"

往上有人貼Y牌新車照了，不過，老實說我對那一台並不看好!!

[ 本文章最後由 justin780115 於 2011-7-14 15:55 編輯 ]

我覺得Y牌如果要出檔車，其實可以出250性能輕檔車，馬力>26匹，就算台灣必須是要進口(雖然我希望是有代理或直接在台生產!!)，但我想應該也會賣得不錯!!!
在全世界，銷量一定頗可觀!!