TT92退役之-新生馬吉斯6012R+登樂MT601(in VJR)(含多種胎型比較)

登樂MT601 100/90-10  (後輪)
小弟我已經使用1500km多  胎紋大概剩1/2  不知道是不是我太熱血  (沒燒胎)
不用什麼熱胎  一下下就好   很粘  但真的很燒   下雨天  沒想像中的滑  80沒問題!   期待磨耗   希望有可4000-5000!   ^^!....
前輪6012r  3.50-10
使用5000多   有點小翻胎  不知道是不是我胎壓打太低(24-26PSI)
導向性很好  你壓多少 他就給多少 不會向bt39ss一樣   很快就下去0.0
希望能撐道破w   不過開始擔心翻胎了  ˇˇ....
以上是小弟的感想!  別砲我><!

呵呵~感謝分享瞜!!!

昨晚將服役1w5的3.50-10 TT92換下，
換上MBR740，俐落的導向和尋跡性回來了!!

用過的三顆日系胎BT39、TT92、MBR740，
心得跟您的感想相似不少，
至於中途試用的登樂MT701，
逆胎紋的尋跡導向跟MBR740比則是另一種感覺，
因為MT701在的胎邊削得蠻尖的，
因此在彎中的接地面積又大了不少，
不過受限於懸吊和車體(R1Z-150)，吃不滿...(前DY套件+後Fit Shox)

至於6102R比較適合道路用，除了有中央排水線，可以更適應雨天的狀況外，
胎質和胎型的表現上也較為溫和，且耐用性更勝BT39(同價位)，約1w5左右，
雖然胎質熱環在9lk~1w2會開始衰退。

小小心得，失敬失敬。

呵呵~不會不會!!!

我也發現6012R其實比較溫和~彎中沒有想像中這麼俐落說!!!
下次會用MT701試試看

雖然6102R的R代表Racing，但在賽道上卻非常少見，甚至不見蹤跡，
除了導向性和尋跡性的點外，還有熱衰的點，
反觀12"的R1胎也有這種問題，不過R1胎後輪倒是蠻多車手(非C組)選用的，
像A組鯊魚號的後輪用胎也是用R1胎呢!

MT701的抓地力理當比MT601更為優質，
但是以另一個方面來說，
比如說個人對抓地力的要求是60分，
而MT601可以給到70分；
MT701則可以給到80分，
一樣都是超越個人的抓地力需求值，
那更優質的抓地力是否變換成更大的磨耗?

如果要以熱胎時間來說，這就又是另一種個人感受與觀感了。

[ 本文章最後由 Dreamer23 於 2011-7-16 18:21 編輯 ]

哈哈~對阿~
反正都拿來試試看~好玩咩!!!