STCS-並不是可變氣門好嗎(我忍很久了...)

感覺原理是差不多

只是STCS的方式比較簡化而已吧

原文章由 jay10268 於 2011-7-7 21:55 發表
那是不是我的g4"nsr"也可以飛上天了

有什麼好可變不可變

期在路上還不是被我肛

你這算是在討論嗎
還是只是想肛人?

看某些人的回覆,就知道大學生跟見習生的差別了...

話說開板大第一句最後面防通閥是不是旁通閥打錯了?
小弟無知,純粹猜測

那人要怎麼辦

被拋到路邊嗎190.gif

抱歉...是雙渦"流"
不是渦輪~~
要飛起來唷...雙渦輪....
按下ENTER前請檢查一下...
謝謝((只是路過看到很多雙渦"輪"有點氣憤

這篇不是再打嘴砲嗎?

我覺得

很多人S.T.C.S和之前的V.I.P搞不清楚

V.I.P是Variable Inlet Process(可變進氣系統)

控制的是"進氣量"

S.T.C.S則是Swirl Tumble Control System(渦流控制系統)

控制的是"渦流類型"及"一個還是兩個氣門進氣"
(進氣量多寡另由節流閥控制，跟S.T.C.S無關)


而所謂的三氣門、四氣門的依據就是紅字部分

兩個氣門都有進氣>四個氣門有作用>二進二排>四氣門

只有一個氣門有進氣>三個氣門有作用>一進二排>三氣門

[ 本文章最後由 chiayingcool 於 2011-7-7 22:34 編輯 ]

這學汽修科專業都知道

原文章由 chiayingcool 於 2011-7-7 22:27 發表
我覺得

很多人S.T.C.S和之前的V.I.P搞不清楚

V.I.P是Variable Inlet Process(可變進氣系統)

控制的是"進氣量"

S.T.C.S則是Swirl Tumble Control System(渦流控制系統)

控制的是"渦流類型"及"一個還是兩個氣門進氣"
(進氣量多寡另由節流閥控制，跟S.T.C.S無關)


而所謂的三氣門、四氣門的依據就是紅字部分

兩個氣門都有進氣>四個氣門有作用>二進二排>四氣門

只有一個氣門有進氣>三個氣門有作用>一進二排>三氣門

大魔王的解釋也是這樣
偏偏有人沒看清楚就亂砲....現在的人是怎麼了
砲完就不見人影留下別人幫他推文這樣

說真的.
台灣的機車.
是在走10多年前汽車的路.
因為.
1990年左右.
汽車早已有噴射系統.
接下來才有可變進氣歧管系統.
最後才是最近這幾年高級車下放技術國民車的可變汽門正時系統.
所以.
當台灣的機車追隨著汽車的腳步時.
世界各大廠的汽車技術早已噴到更遠的地方了.