STCS-並不是可變氣門好嗎(我忍很久了...)

怎麼不看看三陽板每天發表數都是最多的，回去看看你的壓哈哈篇數是不是最低的吧

專利當然不單單改個名字就弄得到沒錯
但名稱可是很重要的第一步，況且這還有公司內後續的行銷立場的因素考量
像我提到的YAMAHA，也僅能申請"Y.I.C.S."以及現在用的"Y.I.I.C."當成產品專利(Y是YAMAHA的意思)
另一方面專利還有國際之間的商務商標的關係，那又是個複雜因素

個人當初因為開過店，有跟前輩老師傅見識學習過讓進氣道產生渦流的加工拋法(不過是汽車的)
說真的，看過SYM官網關於S.T.C.S.的圖影介紹後，我還是對於某些關於渦流/亂流的部分是有點疑問的

原文章由 望海 於 2011-7-16 23:27 發表
專利當然不單單改個名字就弄得到沒錯
但名稱可是很重要的第一步，況且這還有公司內後續的行銷立場的因素考量
像我提到的YAMAHA，也僅能申請"Y.I.C.S."以及現在用的"Y.I.I.C."當成產品專利(Y是YAMAHA的意思)
另一方面專利還有國際之間的商務商標的關係，那又是個複雜因素

個人當初因為開過店，有跟前輩老師傅見識學習過讓進氣道產生渦流的加工拋法(不過是汽車的)
說真的，看過SYM官網關於S.T.C.S.的圖影介紹後，我還是對於某些關於渦流/亂流的部分是有點疑問的

氣流擾動在SWIRL和TUMBLE
跑電腦分析應該很明瞭吧...多多少少會有
但影響多還是少  要看他設計的進氣道好不好  閃不閃的過汽門  當然還有很多其他的因素影響
合理解釋  在理想的環境中  進氣速度夠快  水平和垂直渦流是可以閃過汽門的干擾
因為開度和行程時間的問題  可惜弟手邊沒有軟體模擬初步數據
弟是機械系  很高興認識你!!

感謝板大補充

很可惜的是那些鬼檔牆的一樣看不進去...

原文章由 chiayingcool 於 2011-7-16 23:58 發表
感謝板大補充

很可惜的是那些鬼檔牆的一樣看不進去...

回歸到弟說的了...懂著恆懂
不懂者沒用心去理解恆不懂!!
再拖下去也難看~~歹戲了

我是覺得如果沒要做學術或商業行為探討的人..
初步上只要知道是可變式的進氣系統就好了吧
畢竟這也只是商業噱頭(雖然他確實存在著效果)
如果要針對這系統做探討我還真覺得應該另外開一版...
有幾位大大的資料很豐富
有機會或許可以做更深度的討論100.gif

看完長長的討論 說一下我的感想

STCS  從官網上的影片~就看的出來

他是類似於可變進氣的系統~從沒說過

他是可變汽門~我不知道樓主要證明什麼~

要忍什麼~

考量到成本~發展出一套~類似於汽車

的可變進氣~技術越來越好~科技也越進步

相對我們消費者也受益的多~這樣不好嗎?

總比別家~只是換換貼紙烤漆~就當作是改款好太多了吧~

(試駕文都不知道要怎寫新款的好~連方向燈可以下壓

取消閃燈的設計~都可以拿出來講XD 這不是一般機車

都有嗎?  委屈作者了)

樓主不能這樣眼紅~看別家都一直在成長~就來酸~

[ 本文章最後由 希洛維 於 2011-7-17 03:25 編輯 ]

進氣另外一隻汽門低速的時候被遮住沒有進氣
但是凸輪軸還是有在轉動 所以沒做用那隻還是會做動

只是低速的時候簡單來說是三閥門 一進二出

高速的時候那個閥門在打開通過兩汽門進氣

透過進氣的管道設計 噴油嘴噴油出來之後就會有渦流效果

提高燃燒效率


其實說穿了只是很簡單的一個機械結構的東西

不過跟可變汽門其實原理都大同小異 作用方式不同罷了

原文章由 jason99900 於 2011-7-17 10:24 發表
進氣另外一隻汽門低速的時候被遮住沒有進氣
但是凸輪軸還是有在轉動 所以沒做用那隻還是會做動

只是低速的時候簡單來說是三閥門 一進二出

高速的時候那個閥門在打開通過兩汽門進氣

透過進氣的管道設計 噴油嘴噴油出來之後就會有渦流效果

提高燃燒效率


其實說穿了只是很簡單的一個機械結構的東西

不過跟可變汽門其實原理都大同小異 作用方式不同罷了

終於有人看懂了
該欣慰還是該感動還是該認為是有用心了解
大大說的好啊!!

不必為了這個戰起來吧....

NewFighter  有新技術很不錯阿  .. 在那邊說不好、沒那麼神、根本是噱頭，是羨慕還是忌妒？

Yamaha 的車 就算是動力都沒增大又如何 好車終究是好車 為什麼yamaha的車這麼多人在騎??

不管是K牌 Y牌 S牌 也不管哪一牌都有他們的支持者，何必去說別人的車爛沒有那麼神怎樣的？

自己覺得好就好 這就像買車一樣 你覺得那台好就買那台 不是人家說這台濫那台不會跑 那台問題多 就不買就認定他爛

如果真的是不好的為什麼還是有人在騎呢?