碟煞對上鼓煞?

碟煞和鼓煞的關鍵差異根本就是在於手感，如果說手不夠靈活遇到狀況都是直接按死的話，那我想這種人最需要的應該是隨時保持安全距離以及高度警戒

以原廠非改裝品來說

碟煞好處是不容易熱衰 但制動力不比鼓煞好

而鼓煞最大缺點是容易熱衰 制動會比碟煞好一些

而這也是看使用者

以常常跑山路或者是賽道用車鼓煞就會有制動不良的問題產生

不只是熱衰造成制動力不足還有慣性問題

鼓煞有2邊煞車皮 碟煞也是有2邊 但是接觸面積來說鼓煞比碟煞大

碟煞煞車碟盤是一塊平面 鼓煞是圓弧形 接觸面積鼓煞比碟煞大

煞車狀況 鎖死等於失去控制力 非鎖死還能控制方向

就是說一個就是等著直接撞上 一個還有機會閃避

但是大部分都是認為碟煞比鼓煞有力

當然這不否認 因為碟煞會鎖死 所以正常直覺會認為他很強

巴斯卡原理說..油壓可以產生極大的力量 且傳輸效果直接

但是在物理磨擦力來說..輪胎打滑就無法利用到最大靜摩擦力

因為動摩擦力的效果比最大靜磨擦力小

這2個論點就讓碟煞出現衝突點

總之碟煞  鼓煞  摩擦力這一連串複雜關係說不完.....

所以ABS因此誕生來解決這複雜三角習題

一般市井小民來說 鼓煞會是很好選擇

當然喜歡蝦趴的可以選擇雙碟車系

以上是我小小看法  請多指教

[ 本文章最後由 680701 於 2011-7-3 15:20 編輯 ]

原文章由 680701 於 2011-7-3 15:12 發表

報告大大，鼓煞剎車能力比碟煞強的話，不是也代表容易鎖死嗎
那怎麼小弟老是覺得一般速克達的鼓煞很不夠力(前碟後鼓的尤其)

鼓煞的剎車力道不一定就比碟煞差

但兩者的體積重量、散熱、粉塵排放等等
普遍還是碟煞優於鼓煞

原文章由 staedtler 於 2011-7-3 15:20 發表


報告大大，鼓煞剎車能力比碟煞強的話，不是也代表容易鎖死嗎
那怎麼小弟老是覺得一般速克達的鼓煞很不夠力(前碟後鼓的尤其)

碟煞在瞬間輸出制動力道比鼓煞大所以一定鎖死 這樣你會很有感覺煞車很強
但是輪胎處於打滑狀態不代表對煞車有幫助 因為你已經失去對車子控制權
所以碟煞系統最終發展出搭配ABS的原因  藉此改善碟煞最大缺點

鼓煞的煞車屬於漸進式不會瞬間鎖死 但煞車力會一直增加
那種漸進的感覺要是你有玩過扯鈴那種扯的力道就能體會

有時候聽到胎皮尖銳叫聲不代表能發揮出最短煞車距離
打滑簡單說就是失去摩擦力 沒有摩擦力哪來制動力

後鼓悶在裡面都是粉塵也有可能

話說光陽原廠後鼓沾到水可以強化到鎖死  剎車力道變大

不過我不知道原因就是了

基本上碟煞是利又抗熱衰

我的FIGHTER 前後碟
救了我2次
第3次....沒救到....

至於會不會鎖死
我不清楚，可能是因為我的CBS沒廢吧～～