噴射rsz 電瓶?整流器問題? 幫小弟解惑

如標題
小弟車子是rsz噴射版
之前就有裝電壓表  可是安裝一段時間後
電壓表怪怪的
怎嚜個怪法?  未發動時電壓正常  發動後也還算正常
可是只要一補油門電壓就往下掉     ((正常來講應該要回衝  所以電壓應該會升高才對阿!!!!!
後來去問檢查之後  整流器  電瓶都沒問題    問了兩間車行都說電壓表壞了
就再半信半疑下換了一顆
可是換一顆新的之後  問題沒有改善  而且有時候我案後煞車  電壓值還會升高
案前煞車電壓不便  請問是不是車子哪裡出問題了?

車齡快兩年了  電瓶方面還沒換過  是快沒電嗎?

找個電表對照一下看是不是表有問題

電壓表負極接在車台?
改接線組負極或是電瓶負極試看看吧!

三相發電的車待速電壓最高是很正常的，摧油門後電壓會掉也算正常的。

電瓶有在充電，等於有在吃電流，吃的電流越大電壓當然掉的越多。

不然為什麼大燈開了電壓都會掉呢...

是我的話我自己也會檢查發電線圈是不是正常的，先把整流器上的接頭拔掉，接頭上有五條線，紅是 +12V，黑是地，還有三條線是從發電線圈來的，先用電阻檔量看看電阻值是不是很大，一般都要在0.x 或是 0 歐姆，三條分三組去量。

然後再發動，去量測那三條線交流電壓有沒有在 AC 24V 以上，都有的話...應該算正常。


接頭接上整流器，再量測一次有負載的狀況下，線圈電壓是不是跟剛剛差不多。

建議你先找個三用電錶當標準，去跟你車上的電壓表比對是否有誤差，如果誤差 0.5V 以下都還可接受，
因為通常電壓表是跟電門接在一起的，電門打開電壓表才會顯示電壓。

然而電門跟電瓶中間有點距離，鎖頭又等於是開關，所以電線的距離加上開關接點，多少會有點壓降是很正常的。

如果都誤差很多，那就要檢查你的電壓表接地是接在哪裡，建議接在線組的地或是電瓶的地，不要接車台，
順便檢查一下電壓表的量測點接在哪裡...盡量接在電門後的主線，這樣變數會小一點。


沒什麼誤差的話...先換電瓶試看看吧...說不定只是電瓶蓄電狀況不佳而已。

[ 本文章最後由 aids_3000kimo 於 2011-7-2 04:16 編輯 ]

原文章由 aids_3000kimo 於 2011-7-2 04:07 發表
三相發電的車待速電壓最高是很正常的，摧油門後電壓會掉也算正常的。

電瓶有在充電，等於有在吃電流，吃的電流越大電壓當然掉的越多。

不然為什麼大燈開了電壓都會掉呢...

是我的話我自己也會檢查發電線圈是不是正常的，先把整流器上的接頭拔掉，接頭上有五條線，紅是 +12V，黑是地，還有三條線是從發電線圈來的，先用電阻檔量看看電阻值是不是很大，一般都要在0.x 或是 0 歐姆，三條分三組去量。

然後再發動，去量測那三條線交流電壓有沒有在 AC 24V 以上，都有的話...應該算正常。


接頭接上整流器，再量測一次有負載的狀況下，線圈電壓是不是跟剛剛差不多。

建議你先找個三用電錶當標準，去跟你車上的電壓表比對是否有誤差，如果誤差 0.5V 以下都還可接受，
因為通常電壓表是跟電門接在一起的，電門打開電壓表才會顯示電壓。

然而電門跟電瓶中間有點距離，鎖頭又等於是開關，所以電線的距離加上開關接點，多少會有點壓降是很正常的。

如果都誤差很多，那就要檢查你的電壓表接地是接在哪裡，建議接在線組的地或是電瓶的地，不要接車台，
順便檢查一下電壓表的量測點接在哪裡...盡量接在電門後的主線，這樣變數會小一點。


沒什麼誤差的話...先換電瓶試看看吧...說不定只是電瓶蓄電狀況不佳而已。

這就不一定了......我的VJR發動未開大燈是14.1--14.3V開大燈怠速是12.8V-13.1V...加油門行駛當中固定都是13.8V.........我的車有改HID.55W的


山葉車系建議你電壓表的負極線還是不要用搭鐵的方式去接..誤差值會差很多...我遇過好幾台都是這樣

[ 本文章最後由 我是小柯 於 2011-7-4 07:39 編輯 ]