如果光陽出V-twin引擎街車或仿賽，還會選T2嗎？

滿好奇的,台灣兩陽跟日本的四大廠創立時間也不過差了十幾年.
在這種科技爆發的時代為什麼還是感覺跟四大廠差了一大截?
國家的問題嗎?

如果我的資訊沒錯
Venox這台車的引擎是光陽跟中研院合作開發的
光陽不能夠擅自更改...
所以板大的假設根本不能成立!!!

1.馬路不平是政府可悲！補了又挖！挖了又補！萬萬稅後錢都沒地方花了吧！

2.車廠生不出車是人民的可悲！抱著外國的月亮比較圓！國產車就酸為國慘車！貼一點直上紅牌不是比較好？所以車廠推一台！人民就炮幹一台！

3.生出來了沒有車行會修是自已可悲！車行既然不會修！何不靠自已雙手？
每個師父神人都是從學徒新手爬上來的！有熱血就無難事！

綜合以上！才會造就了這個可悲的鬼島！

如果有"雙肛"NK龍,那誰還要選T2?

原文章由 PaulKuo 於 2011-7-1 17:08 發表
VENOX引擎設計很糟糕
汽缸與曲軸箱是一體成型(跟SUZUKI蛋蛋車一樣)
汽缸壞了...抱歉 , 大概剩下兩個缸頭跟汽缸外加的散熱片裝飾可用 , 其它連區軸箱全部一次要換掉
想到就怕

所以 重機也很糟糕!? 汽車也很糟糕

問題全都在妥善率 如果可以像仿賽重機一樣 高可靠度
可以像汽車一樣 高穩定
汽缸跟曲軸箱有沒有一體 有什麼關係
能夠解決可靠度跟穩定度 才是高性能的開始(夠牢固)

原文章由 PROTECTED 於 2011-7-2 00:02 發表
如果我的資訊沒錯
Venox這台車的引擎是光陽跟中研院合作開發的
光陽不能夠擅自更改...
所以板大的假設根本不能成立!!!

不能擅自修改 可沒說限制使用車型啊

我小小的發表自己的想法一下
     

          就是...
   

雙缸非絕對 單缸最少也是DOHC麻~

客官您說是不是...

原文章由 mowmow555 於 2011-7-1 23:57 發表
滿好奇的,台灣兩陽跟日本的四大廠創立時間也不過差了十幾年.
在這種科技爆發的時代為什麼還是感覺跟四大廠差了一大截?
國家的問題嗎?

土地比你大，人口比你多，重工業基礎比你強，兩陽要拿什麼去比。

此外國力的產生，極大一部分是人口的素質。人民的素質差，做不出啥好東西。人民的素質卻是需要10-20年的單位去做提升的。設想如果30年前政府就要求垃圾分類、隨袋徵收，不被罵死才怪。

[ 本文章最後由 harker 於 2011-7-2 01:29 編輯 ]

原文章由 小小欽 於 2011-7-2 12:47 AM 發表
1.馬路不平是政府可悲！補了又挖！挖了又補！萬萬稅後錢都沒地方花了吧！

2.車廠生不出車是人民的可悲！抱著外國的月亮比較圓！國產車就酸為國慘車！貼一點直上紅牌不是比較好？所以車廠推一台！人民就炮幹一台！

3.生出來了沒有車行會修是自已可悲！車行既然不會修！何不靠自已雙手？
每個師父神人都是從學徒新手爬上來的！有熱血就無難事！

綜合以上！才會造就了這個可悲的鬼島！

1.一句話可以解釋全部,那就是大家熟知的"不要問,很恐怖"

2.國產慘不慘大家都看的見也用的到,這不多提

3.這樣說就不太對了
車行要會修自家車是天經地義的事,車主不會並不可悲
我想說的是日本人修車的質與台灣人的修車質
也就是所謂的"專業" , 而台灣只有量沒有質

venox引擎不是台灣研發的,只不過是自行修改生產而已,別被廣告文宣騙了,是本田用了好幾10年的引擎,從1983一直用到現在,一路上當然有修改

一開始是MC08(VT250f)->MC15(出力最大43p)->MC20(spada)->MC25(xelvis)->MC29(magna)->MC33(VTR250)

venox引擎來源就是Honda的magna250

跟本田合作,技轉,再回國內修改(改爛)上市

主要不同點在於,缸徑行程都有修改,還有很智障的把氣缸跟區軸箱做再一起

如果不是踩到專利的原因,我實在想不出來有啥理由要這麼智障的設計

外觀其實最少有7成像...

國產能做多缸的確是令人開心,但是隱瞞國人的廣告手法令人無法認同

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