大分析~Racing King 180 曲軸外觀與凸輪~與G5雷霆相比

原文章由 repsol6544 於 2011-6-30 23:46 發表
我還以為這台180的引擎是拿DINK180裝上的，原來是用G5的引擎修改出來的

我還是覺得應該是DINK180去修改的

不會
原廠強化就很夠用嚕
因為之前已經玩過很大的CC數
現在比較喜歡玩原廠強化動力
喜歡去研究
不過要是哪一天小弟想不開
搞不好就配置63缸 原廠曲軸配重+慣性
這樣也是很猛很夠用

回覆 41# h7878220 的文章
應該是吧 小弟也不清楚
不過在搪缸店可以看到很多不同曲軸
上次小弟還看到光陽700CC的曲軸
嘿嘿 超大一支的

至於修改成戰斧樣式
其實還是要跟引擎搭配的

補充一下
很多人說戰斧慣性好
但不一定唷
說戰斧 那只是一種名稱
跟慣性沒有任何關係 呵呵~~!!

[ 本文章最後由 ghostming 於 2011-7-1 03:16 編輯 ]

大大好猛!
想請問大大
這台有辦法改到250嗎?

不知道 等小弟用到她得汽缸組
就可以知道他可以用到多少缸嚕

大大能夠這麼細心的寫出這些資料
想必花了不少心血阿
讓小弟我吸收了不少知識
感謝大大噢!101.gif

真是精闢的解析  我只覺得區軸設計重跟輕是因為要克服一次力 二次力應該是搞不定 有些區軸形狀是為了配合車架的震動 至於連桿及培霖 因為排氣量加大本來耐用度考量要夠 實驗耐久也要過 很多車種傳動側培齡比較大因為是受力端 電盤那邊比較小 因為受力沒有比傳動那邊大 至於斧型級一般圓形區軸 說真的我不懂 因為聽過太多種說法 也不確定對不對 題外話 很多東西都是推測 只是剛好剛好試出來比較強 但是絕對不是適用每台車種 就問一個簡單的事情好了 作一台全新的車 到底是要考慮缸徑 還是行程 還是一起考慮 那為什麼是這種規格 油路配置也是一樣 汽門大小到底是0.4倍缸徑 還是0.38還是0.36 為什麼要這樣規格 所以光想到就覺得很難 進去跑的流體都是紊流 然後氣體慣性 進氣的管長管徑 排氣的管長管徑都要試 難死了
不過對於你的文章 我還是大力讚賞

原文章由 h7878220 於 2011-7-1 02:17 發表


我還是覺得應該是DINK180去修改的

車還沒出來就討論出來為4V京濱水冷引擎而不是ND180的引擎延伸出來的

何以見得為ND180延伸出來的??缸蓋&天柱&缸頭&汽缸&曲軸&CASE都不一樣

回覆 19# ghostming 的文章
我看到的結果就是...凸輪軸互不通用...凸輪座就不同了~天柱距離也不同~搖臂大小也有差~就算缸頭是氣冷的也不好幹上去更何況它是水冷缸頭

看過零件料號...發現RACING跟RACING KING最大的相似處頂多就名字有關聯而已
RC氣冷與RCK水冷~零件通用性先-80%

[ 本文章最後由 五結大龜獅 於 2011-7-1 06:35 編輯 ]

BOSS一台 什麼東西都大很多..... 我比較好奇車重....!

racing king  售價再漂亮一點點 真的 絕對大學停車場向是半車聚一樣了

光陽真的願意花思去開發

不知道雷霆能不能上RCK的傳動外蓋...