T1 有要出仿賽車版本嗎

原文章由 716147 於 2011-6-30 01:38 發表
有整流罩就叫仿賽??

洨朋友的錢真好賺

反正酷龍大家也是當仿賽在捧
真正仿賽的定義，沒幾個人刻意在追求
何必給自己找麻煩調整呢？
還是裝個殼、改個名稱  ↙煞氣～仿賽T1↗  最輕鬆、愉快。

照理說仿賽與街車其實是動力也會略有差別性的

只是台灣檔車世界並不像國外那麼龐大，所以廠商也很難去定位商品
像BWS也有分滑胎跟越野，配備換了一下，不就也換了個商品定位嗎

不是台灣人的錢好騙，是環境之下沒什麼可以選擇
進口車CBR150一台新車要19萬8
國產酷龍仿賽現在9萬左右就辦到好

依一個剛出社會的新鮮人來說，一個月賺不到3萬，還得生活開銷
就算是10萬的差距，也不是彈指之間就能解釋的清楚，
如果本身又對仿賽非常有愛又耐不住熱情，就直選酷龍
主要是對檔車的熱愛而已，否則花近10萬元買台機車，對一般台灣公民來說，
還是頗傷荷包的

說穿了  台灣引擎的用料
沒辦法榨出所謂"仿賽"那種高轉高扭力的馬力輸出

怕故障率高 有失顏面及喪失信用
不如就砸下重金全力研發外殼 換個低把
然後隨便說一下"挑戰在 我就在" 來對消費者表示誠意
但是...... 消費者要的是一種實際的激情 不是表面上華麗的包裝

在台灣如果有人說:有殼的就是仿賽
其實你也不用太狠的砲轟他

因為....這裡是台灣
多數人哪裡親眼看過仿賽的構更何況是騎乘上去體驗仿賽帶來的動力帶

在台灣...

R1 都不 R1了...

racing 一點都不 racing ...

騎"高手" 也不會是"高手"...( 請勿對號入坐 )

那(仿賽)又 怎麼會是(仿賽)呢...><

彷賽....連速可達 都有人稱為彷賽了...

我寧願廠商留用T系列外表
給我好點內在才是
也不用多缸(看看那精美的FZ 有多少是被修壞190.gif )

原文章由 alittlecat 於 2011-6-30 13:26 發表
彷賽....連速可達 都有人稱為彷賽了...

這個有好笑到....e7e88a57.gif e7e88a57.gif

就有人說了...
因為台灣環境就是這樣...
選擇性少...
所以一旦有不錯但比不上'進口"的新車要上市
大家就會很期待!!
這也是理所當然~~

不然FZ車系也不會被那麼神話般的擁護著....
也不能說完全是被修壞的...
有一半以上的因素是出自於本身體質...
FZ車系多半大家都只看優點
而忽略了缺點..

不能以單缸就是濫....
雙缸就是神的論調.....

[ 本文章最後由 DA.TOU 於 2011-6-30 18:30 編輯 ]

我覺得如果t1要出仿賽的話,
不仿可參考今年的cbr150或250!
因為這兩台車你要說是仿賽,也不全然是,
要說街車,又好像不太像,
但至少有個平衡點在那也挺不錯不是嗎?