RACING 150 FI 節氣門加大 凸頂活塞改裝過程

其實配重你擔心推不動 其實不用去擔心
因為會配重曲軸的師傅 他都會幫你考慮到
所以都可以下去配置
配重 有分的
一是改變它的重量
二是改變他的慣性
所以看你是哪種配重
而且2者都要互相搭配
G5原廠曲軸 配重點都是在9點(曲軸空放 還沒有用上活塞時候)
所以你加重後 配重點都要去改變 這樣才可以解決 推不動的問題
再加上 壓縮的設定 跟活塞的重量(有關係下配重體跟上配重體)
因此這些都是要去考量
當然平衡還是要用
但有時平衡用了 還是會麻車唷
因為這有關係到你曲軸的慣性問題
慣性除了配重點以外 還有關係到你連桿長度 重量 以及曲軸本體重量的搭配
所以都要互相去調整
只要控制得好 原廠曲軸可以改出很猛的車子 效果可以跟一些拉條的曲軸拚唷

不過看你這樣說 你是一開始還沒用平衡就上去 所以麻車 才拆一次在去用平衡?? 是這意思嗎??

喔還有你進排氣照片相反嚕~!!084.gif
不過加大5mm 左右邊分別研磨2.5mm 要去注意排氣的墊片 也要去修整 要不然等於沒有用084.gif

[ 本文章最後由 ghostming 於 2011-6-29 16:01 編輯 ]

因為我把傳動配的太輕了 普力盤14.5度 小墊片1mm墊兩片 珠子9.5*3 10*3(普力盤是TKW) 開閉盤原廠 不知名的中碳缸碗公 TKW/1800RPM大彈簧 離合器是老板自行開發的 小彈簧2000RPM*3
所以在拉連桿行程 順便做平衡~~~~ 099.gif
謝謝你的指教 小弟受教~~~101.gif

配太輕 如果表面上看 是比較輕
不過我想老闆有他的用意
其實仔細分析 你盤面14.5度跟原廠差0.5度
變速時間要是跟一般市面上的改裝14度或13度比
還算慢 所以這樣的配置 都會把大彈簧壓硬珠子配輕
因此可以想你的珠溝的變速時間應該會比較快

看你這樣設定 還不錯 原廠強化
因為小弟也是往這方面再設定
好車一台084.gif

你突然說汽門連桿，害我想不出來是什麼...
妳就說氣門桿我就知道了....
那我知道啦，我之前還用砂紙+大密封，手工磨~5MM磨成3.5MM...
效果還挺不錯，惡搞版，到現在依然頭好壯壯~

呵呵 習慣這樣說 抱歉拉
因為這樣手法其實很有效果
不過3.5mm 就已經很好嚕
在下去 就要考慮耐用度
我頂多都控制在4mm
除非自己的愛車 因為懂怎樣自己騎
那我也會全都可以玩到極限
084.gif

看到這一篇讓我更加確認我心中的想法
我時常在想
像我每天通勤都在8~100在跑
那要是讓我改了58.5壽命一定會降低的
那現在的改車技術應該可以利用原廠的東西來施加手術
讓車子更好騎
釋放出原有的力量
又可以騎的長久

我不懂啦~~我只是亂說說
說說我的意見
像我的VP125現在跑1500公里
每次跑到100以上感覺震動很大
感覺沒有信心
那我就在想了
要是曲軸可以重新配重+平衡~然後軸承都換日本的或是SKF的
把活塞油孔加大
連趕重量減輕且改善潤滑
缸頭在針對進排氣修改一下
應該會比原廠更好騎
且跟原廠有一樣的耐用度吧
這都是我的幻想啦

原文章由 relax 於 2011-7-4 21:57 發表
看到這一篇讓我更加確認我心中的想法
我時常在想
像我每天通勤都在8~100在跑
那要是讓我改了58.5壽命一定會降低的
那現在的改車技術應該可以利用原廠的東西來施加手術
讓車子更好騎
釋放出原有的力量
又可以騎的長久

我不懂啦~~我只是亂說說
說說我的意見
像我的VP125現在跑1500公里
每次跑到100以上感覺震動很大
感覺沒有信心
那我就在想了
要是曲軸可以重新配重+平衡~然後軸承都換日本的或是SKF的
把活塞油孔加大
連趕重量減輕且改善潤滑
缸頭在針對進排氣修改一下
應該會比原廠更好騎
且跟原廠有一樣的耐用度吧
這都是我的幻想啦

找對師父 你就出運拉 輕度改裝 有好沒有壞 等你的好消息嘿100.gif

引擎改裝真的有很多學問在裡頭
這篇文章討論內容頗具專業性
小弟受教了 感謝分享

原文章由 RACING馬克 於 2011-7-5 00:05 發表

找對師父 你就出運拉 輕度改裝 有好沒有壞 等你的好消息嘿100.gif

等我我還要很久呢
還是請各位"賢拜"多PO自己的好消息吧

原文章由 ghostming 於 2011-6-29 22:11 發表
配太輕 如果表面上看 是比較輕
不過我想老闆有他的用意
其實仔細分析 你盤面14.5度跟原廠差0.5度
變速時間要是跟一般市面上的改裝14度或13度比
還算慢 所以這樣的配置 都會把大彈簧壓硬珠子配輕
因此可以想你的珠溝的變速時間應該會比較快

看你這樣設定 還不錯 原廠強化
因為小弟也是往這方面再設定
好車一台084.gif

我已經訂做一塊普力盤壓板 讓珠子延展性更好 等貨到了再PO上來一起研究