[分享]登樂Dunler-GP版(MT701)&Unilli TH558 pro II(文長)

一般道路上要弄到像賽道那種境界幾乎不可能
就幾天下來的觀察
從松山機場一路騎到桃園市區
溫度升到一定的程度知後便定再那邊了
不會再往上提升
因為通勤不夠激烈

要黏
去賽道上玩就對了XD

看來...
小弟就算雙載加長途也沒辦法發揮它了!
賽道才是適合機激烈操駕的好地方 XD

...熱熔雨天本來就不能騎快  難道每條都有ML50的設計?? <參考 無筆戰之意>110.gif 110.gif

登樂聽用過的人都說不錯
恭喜買了一條好胎100.gif

回覆 33# bossking123 的文章
(無筆戰之意，純個人見解分享)
ML50不過是晴雨胎，非競技雨胎！依靠胎質軟，及較多的紋路，在雨天(濕地)得到良好的排水功能，提高抓地力。
熱熔胎雨天不能騎快的迷思，就字面上來看，我個人是不同意的。

全熱熔胎(光頭胎、胎紋極少的胎) :
無胎紋及胎紋極少的胎，很明顯地讓人認為它在雨天抓地力不好。在濕地上(如文章最後一張圖)，它們還是可以靠著柏油路的縫隙將水排出，但並非所有水分都可排除，再憑藉熔點低的特性，提升胎溫來軟化橡膠，提高摩擦力，即使在濕地上，仍保有抓地力。而在積水處上，一條胎唯一能在積水處排除水分的，就是胎面上的紋路。且輪胎經過經過積水處，多少會產生水漂效應！要說它滑，我也沒什麼好反駁的。但重要的是，光頭胎這類胎，主要還是競技用，不適合一般道路使用！

半熱熔胎：這類胎 . . . 市面上號稱熱熔胎或全熱熔的很多，真正如此的不為多數，爭議太多就不便舉例了。簡單說就是比全熱熔胎的熔點再高一些，提升耐用度及較一般膠胎優異的抓地力。胎紋多的跟少的設計都有。雨天的濕地跟積水處的與上面敘述大同小異。

結論：也許說來說去都是在文字裡打轉，不鼓勵在街道上或非競賽場地上騎快，但我認為熱熔胎在雨天是可以騎快的，國際專業賽事上的雨天專用胎也是熱熔胎，但它是有很多排水胎紋的！且雨天騎快車的，甚至不管輪胎是什麼胎的人，都大有人在，有時覺得他們這樣會犁田，還不會梨勒！我覺得啦，這些輪胎廠設計給小速克達用的運動胎，考慮的情形比我們所知的還要多很多！所以....我反而比較在乎的是，路上那白線、斑馬線、人孔蓋...等等，不管晴天、雨天都有一定的危險性！
          [以上言論為個人淺見，僅參考用，有錯誤之處，歡迎鞭策！不鼓勵在街道或非競賽場地高速行駛。]


回覆 34# adrian_0126 的文章
好不好用，我也還在體驗之中，目前感覺良好！耐用度上還需時間檢視，有興趣不妨體驗看看。

下雨天真的碰到會滑的地方，ML50一樣會滑
沒有說熱融胎雨天就滑溜溜只能慢慢騎這回事
但不要快速的經過積水就是了
ML50排水這方面就真的很優

買菜胎的胎紋夠多了
下雨天看他抓不抓的住...一樣抓不住的
所以抓地還是要看胎質

現在701大約用了1300公里，已經明顯看得出磨耗

ml50跟mc20在排水上都有滿大的效果!!

沒想到optxfeai大這麼操!!小弟目前使用1600公里，磨耗不明顯101.gif
到時在分享心得給大家吧!

小弟目前前輪就是塞MT701  後輪MT601  認真比較這兩條差異的話
601較701圓一點
601胎壁支撐性較弱  胎壓需要打到35磅才有硬度出現..這點比較可惜..
(因為我打30磅  大拇指輕輕壓  輪胎形就跑了  可是前輪MT701打28磅  超硬)
601目前使用6000KM  中間胎紋已經磨平  在考慮是否塞701
因為放前輪的701真的太優了:)  害我也想在後輪塞一顆...因為之前TT92
4000就KO了~"~

個人後輪是上701
騎快4千km中間是磨掉一點 側邊沒吃滿過 一堆肉  
不過在雨天轉彎的時候真的有種要從後面噴掉的感覺(時速不到60)
還在觀望中磨耗能撐多少

原文章由 notmylove 於 2012-1-3 18:47 發表
個人後輪是上701
騎快4千km中間是磨掉一點 側邊沒吃滿過 一堆肉  
不過在雨天轉彎的時候真的有種要從後面噴掉的感覺(時速不到60)
還在觀望中磨耗能撐多少

終於看到一個後輪放701的車友了!
我目前也快4000了,中間胎肉的情況跟你一樣,快平了!!  旁邊還一大堆!
我以為只有我用那麼久的說...看不少車友用MT601,2~3000就平了
雨天的部分,我個人是認為抓地不差(在濕地上),有積水就另當別論了!
不過我之前也有像你一樣好像過彎時快噴掉了感覺,後來發現那應該是它的循跡性的關係!
下次可以再試試看,它灣中的循跡性其實感覺還不錯!