PGS 規格2 疑問

感覺老闆你發這篇只是讓大家對你們產品更沒信心而已

之前也看上你們家的規格四~

不過現在就是"謝謝再聯絡"

原文章由 e70044 於 2011-6-23 17:51 發表
裡面空間設計要重做= =那現在車上有你們避震器的人 重做完
會幫我們更新嗎....

會 !   有問題送修  !

原文章由 frank521029 於 2011-6-23 17:55 發表
感覺老闆你發這篇只是讓大家對你們產品更沒信心而已

之前也看上你們家的規格四~

不過現在就是"謝謝再聯絡"

現在不是買賣問題   問題出來了就要去解決

老闆您好，那可以請問一下新設計大約何時會出來呢??我是使用規格二，但衰退有點快
之前已送回您那處理，但如果每半年就得送回處理一次，這樣會非常的不方便，期待您的回覆，謝謝

老闆我給你一個建議.管壁加些肉厚.筒身取消陽極處理改成硬化處理.相信在壽命上跟活賽的磨擦面會改上許多

[ 本文章最後由 ailkyen 於 2011-6-23 21:37 編輯 ]

那什麼時候才會設計完?保固內需不需要付費~這都是問題= ="

那我上禮拜才下訂一組規格2(目前還沒拿到)，
你們就說要更改設計?這樣我們這樣最近才買的消費者會免費換新嗎?
還是說得用到出問題才可以換新?或保固內的免費換新?
這樣消費者好像成了冤大頭...

[ 本文章最後由 dick-li 於 2011-6-23 22:18 編輯 ]

原文章由 dick-li 於 2011-6-23 22:16 發表
那我上禮拜才下訂一組規格2(目前還沒拿到)，
你們就說要更改設計?這樣我們這樣最近才買的消費者會免費換新嗎?
還是說得用到出問題才可以換新?或保固內的免費換新?
這樣消費者好像成了冤大頭...

我上禮拜才給車行裝....

重點是送回去還要錢吧!!

原文章由 oin1982 於 2011-6-23 03:12 發表
PGS 規格2  是倒插單筒油氣混合設計
軸芯有一個活塞閥體(伸為A 壓為B)，當筒芯進入或退出時
  
避震筒油  會經由活塞閥體 伸(A)壓(B)  在管內芯的閥體，閥體是由金屬治金燒解及
薄鋼板多重組合而成，
  
  當壓力產生時，鋼板受油壓動作而紐曲形成油閥，
  
  利用油通過此薄板間隙大小時的閥門產生阻尼。因此改變薄板的厚度和數目，
  
  即可改變不同的阻尼係數。
  
  更簡單一點來說就是
  筒身內利用活塞閥體筒身上下移動的擠壓空間 讓液壓油在活塞閥體
伸(A)壓(B) 作動。
  
  而缺點是此種在伸長行程時活塞閥體從伸壓撤進出 入氮氣壓值的避震油，
  
  易產生旋渦真空，而溶入油中產生氣泡，
兩段組尼的出現 在伸側分為三等分 第一段大量氣泡 第2段小量氣泡 第3微量氣泡
進行長行程時會先通過 大量溶入油中產生氣泡 (有時產生異音) 然後擠壓排過壓側
再來是少量氣泡   組尼細數變高 在經過為量氣泡 阻尼係數越高才會有兩段的差異

我覺的"老闆" 你PO避震器的分解照片上來會比較清楚

現在的生意真難做...
說到底就是消費者價值觀問題~~
用PGS的價錢~想買到鯊魚的東西...
這甚麼價值觀~~~

並不是說PGS差 也沒說鯊魚有多好
只是 單純拍個影片 就要人家老闆解釋
出來解釋了 還要被放大~~

不懂 買東西的人 到底有沒有價值觀...