PGS 規格2 疑問

原文章由 ailkyen 於 2011-6-23 13:04 發表
目前市面上的大部分不都是這種設計嗎

不是唷!!!
我5年前的msp才用此設計  油氣混合
可是沒試會不會2段~因漏油~自己拆來換油封    阻尼可調

朋友5-7年前的  rpm  最基本的  就有用油氣分離板

若有機會我再拍照片

[ 本文章最後由 gary8134 於 2011-6-23 13:11 編輯 ]

就我所知
這種油氣易混和的阻尼油都會容易衰退
很快內部氣壓設定值也會跑掉

再者如你說的 會有三段氣泡
這表示實際上會有三段式回彈?

老闆os:早知道就不要裝厲害~多嘴了

原文章由 oin1982 於 2011-6-23 03:12 發表
PGS 規格2  是倒插單筒油氣混合設計
軸芯有一個活塞閥體(伸為A 壓為B)，當筒芯進入或退出時
  
避震筒油  會經由活塞閥體 伸(A)壓(B)  在管內芯的閥體，閥體是由金屬治金燒解及
薄鋼板多重組合而成，
  

專業內容無法評論
但我對於您打字有些疑問

看到樓上某大的發言

您冶金打成治金
如是用非注音輸入法打字打錯還情有可原

但您輸入金屬燒解這部分是怎麼回事呢?
台灣正確字型為金屬燒結
僅有大陸工廠簡體字才用燒解兩字

莫非老闆您是大陸人?

原文章由 Ray_1012 於 2011-6-23 13:35 發表

專業內容無法評論
但我對於您打字有些疑問

看到樓上某大的發言

您冶金打成治金
如是用非注音輸入法打字打錯還情有可原

但您輸入金屬燒解這部分是怎麼回事呢?
台灣正確字型為金屬燒結
僅有大陸工廠簡體字才用燒解兩字

莫非老闆您是大陸人?

  不好意思  我是台灣人  我用的是新注音

原文章由 愛車之竿 於 2011-6-23 13:10 發表
就我所知
這種油氣易混和的阻尼油都會容易衰退
很快內部氣壓設定值也會跑掉

再者如你說的 會有三段氣泡
這表示實際上會有三段式回彈?

在避震器內的全行程分為三等分    也可以分很多等分

LEE 老闆 加個IFP 和AS環  不到40.-台幣 對於組尼力安定性有很大幫助.管他正置或倒置都OK!
單筒式油氣混合光在液壓油內多加消泡劑都不只40.-
不過由氣分離設計氣密如沒做好190.gif  使用3分鐘後馬上混合 效果更慘093.gif
現在的小朋友都很精 資訊太發達了

[ 本文章最後由 KOTAMA 於 2011-6-23 16:21 編輯 ]

msp用了5年被我拆了研究用.的確是油去混合的.PGS 規格1我好奇之下也把它拆了也是油氣混合.油封都一樣是日本的.結構也類似.但墊片的數量就不一樣msp的比較多

[ 本文章最後由 ailkyen 於 2011-6-23 17:14 編輯 ]

謝謝你的建議 ! 現在不是成本的問題 ! 是裡面的空間設計要全部從做!

裡面空間設計要重做= =那現在車上有你們避震器的人 重做完
會幫我們更新嗎....