單缸四衝的檔車改曲軸怎麼改??

檔車不是玩齒輪比較多嗎

要提升動力還是改缸比較時在
改變齒比就像CVT的改變珠子的重量之類的一樣
只是改變車子要著重在加速還是尾速
而且檔車的齒比也不說自己想要多少就能改上多少的XD
除非你要自己車齒輪190.gif

原文章由 chuhung 於 2011-6-17 01:49 發表
要提升動力還是改缸比較時在
改變齒比就像CVT的改變珠子的重量之類的一樣
只是改變車子要著重在加速還是尾速
而且檔車的齒比也不說自己想要多少就能改上多少的XD
除非你要自己車齒輪190.gif

這樣說不太對喔，檔車還是能夠以改變齒比的方式改變引擎特性的。
因為檔車的變速是由車手所控制，今天我要是把齒比加大，那確實可以提升加速性，但也不代表尾速一定會流失。
因為原本可能五檔拉到7000轉動力已經拖不上去，但因為齒比變大而使得動力放大拉上8000轉，那尾速還是會提升。
另外補充：變速齒確實得定做，但若只是前後齒的更換其實市面上的選擇很多的喔。

狼系的齒組多到暴

多到你不知道怎麼配

以目前狼系可以用的齒組總共有以下幾組

臺灣原廠齒組(有其它變形組合 , 包括一組 3.08 or 2.846 / 2.06 or 1.88 1/2檔組合 及0.88的雲豹五檔齒 及 0.923的酷龍齒 )
整組含變速機構 5000塊上下 , 可靠性大家很清楚 中規中矩
5 Gear - 2.76 1.72 1.4 1.13 0.96

但是可以亂組
Gear    1    - 3.08  / 2.846 / 2.76 / 2.66
Gear    2    - 2.076 / 1.88 / 1.72
Gear    3    - 1.45 / 1.4
Gear    4    - 1.13
Gear    5    - 0.96 / 0.923 / 0.88
可以拼到深處無怨尤阿
不過有得要修過  才上得去


HONDA原裝齒組
6 Gear 3.08 2.06 1.45 1.13 0.96 0.81
用嘉陵替HONDA OEM的齒組及變速機構
強度一敗
比起五檔強多了

和五檔比起來就很明顯看得出強度差別




6 Gear 2.76 1.88 1.45 1.13 0.96 0.84
5 Gear 2.77 1.72 1.26 0.96 0.814
這兩組只有日本樂天有
價格就別提了
去訂做還比較便宜 ( 而且因為帶腳發 , 強度比不上用無腳發六檔去改造 )

大陸齒組
6 Gear 3.08 2.06 1.45 1.13 0.96 0.84
用怪怪的CG 帶腳發六檔
和SL230六檔比起來根本細到和牙簽一樣
比起原廠五檔還要再更薄
別說用在223或是200了
連原廠125/150應該都會有危險
相當不建議使用
不然用起來可能和FZ改202以上延用原廠齒組一樣
車手的技術要好到一敗才行
和SL230六檔對照一下就知道有多虛
主軸右邊是CG那個六檔 , 副軸左邊是CG六檔


5 Gear 2.66 1.88 1.45 1.13 0.96
嘉仕XTR 五檔
這有兩種版本
分別是長短主軸 ( 對應有無平衡軸引擎 )
長短副軸 ( 對應街車和越野車 )

人家飛天遁地的也還沒聽說有人暴過

5Gear CGD齒組 2.76  1.88 1.45 1.13 0.96
和狼原廠的齒組區間大致重疊
用臺灣的就好了

訂做齒組
6 Gear 2.5 1.88 1.45 1.13 0.96 0.81
用SNCM-220 白十字鋼 製做主軸及1/2檔齒 ( 所以有沒有平衡軸都可用 , 因為主軸是訂做的 , 要怎樣就怎樣 )

6 Gear 2.5 1.88 1.45 1.13 0.96 0.84
同上面那組一樣
不過要多做一組六檔齒
要多1500元

一次減速組則有 4 / 3.33 /3.09 三種
可惜的是 4~3.33間沒有其它的組成
讓有些車子較重的機種
會有前不著店後不著村的狀況

它們都需要配對的離合器總成 / 初級減速齒 / 離合器外蓋 / 機油離心室及機油幫浦
(硬用舊的 離合器外蓋 / 機油離心室也不是不行 , 調整過推桿也是能用 不過最好是換過配套的
不然曲軸失油壓或是離合器幹離心室 , 不太好玩 )

3.09的 總成


3.33的 總成


[ 本文章最後由 chen0337 於 2011-6-17 08:41 編輯 ]

所以請問小雲豹也可以上酷龍的齒輪箱全組囉??
那就是變速鼓跟撥叉也都要買!!
那空檔開關跟很像星星的那的東西還有開罐器都是要一起跟換的吧??
謝謝!

原文章由 hiturtle 於 2011-6-16 13:10 發表
有加工
也有流用
說真的..你如果不懂..
找店家幫你會比較直接

ps:要加工..台北最出名的應該小密蜂(金玉鋒)吧..旦請有心理準備...其他言盡於此

一
拖 地板
再
拖 地板

[ 本文章最後由 mgtt 於 2011-7-1 00:09 編輯 ]

原文章由 chen0337 於 2011-6-17 08:32 發表
狼系的齒組多到暴

多到你不知道怎麼配

以目前狼系可以用的齒組總共有以下幾組

臺灣原廠齒組(有其它變形組合 , 包括一組 3.08 or 2.846 / 2.06 or 1.88 1/2檔組合 及0.88的雲豹五檔齒 及 0.923的酷龍齒 )
整組含變速機構 5000塊上下 , 可靠性大家很清楚 中規中矩
5 Gear - 2.76 1.72 1.4 1.13 0.96

但是可以亂組
Gear    1    - 3.08  / 2.846 / 2.76 / 2.66
Gear    2    - 2.076 / 1.88 / 1.72
Gear    3    - 1.45 / 1.4
Gear    4    - 1.13
Gear    5    - 0.96 / 0.923 / 0.88
可以拼到深處無怨尤阿
不過有得要修過  才上得去


HONDA原裝齒組
6 Gear 3.08 2.06 1.45 1.13 0.96 0.81
用嘉陵替HONDA OEM的齒組及變速機構
強度一敗
比起五檔強多了

和五檔比起來就很明顯看得出強度差別




6 Gear 2.76 1.88 1.45 1.13 0.96 0.84
5 Gear 2.77 1.72 1.26 0.96 0.814
這兩組只有日本樂天有
價格就別提了
去訂做還比較便宜 ( 而且因為帶腳發 , 強度比不上用無腳發六檔去改造 )

大陸齒組
6 Gear 3.08 2.06 1.45 1.13 0.96 0.84
用怪怪的CG 帶腳發六檔
和SL230六檔比起來根本細到和牙籤一樣
比起原廠五檔還要再更薄
別說用在223或是200了
連原廠125/150應該都會有危險
相當不建議使用
不然用起來可能和FZ改202以上延用原廠齒組一樣
車手的技術要好到一敗才行
和SL230六檔對照一下就知道有多虛
主軸右邊是CG那個六檔 , 副軸左邊是CG六檔


5 Gear 2.66 1.88 1.45 1.13 0.96
嘉仕XTR 五檔
這有兩種版本
分別是長短主軸 ( 對應有無平衡軸引擎 )
長短副軸 ( 對應街車和越野車 )

人家飛天遁地的也還沒聽說有人暴過

5Gear CGD齒組 2.76  1.88 1.45 1.13 0.96
和狼原廠的齒組區間大致重疊
用臺灣的就好了

訂做齒組
6 Gear 2.5 1.88 1.45 1.13 0.96 0.81
用SNCM-220 白十字鋼 製做主軸及1/2檔齒 ( 所以有沒有平衡軸都可用 , 因為主軸是訂做的 , 要怎樣就怎樣 )

6 Gear 2.5 1.88 1.45 1.13 0.96 0.84
同上面那組一樣
不過要多做一組六檔齒
要多1500元

一次減速組則有 4 / 3.33 /3.09 三種
可惜的是 4~3.33間沒有其它的組成
讓有些車子較重的機種
會有前不著店後不著村的狀況

它們都需要配對的離合器總成 / 初級減速齒 / 離合器外蓋 / 機油離心室及機油幫浦
(硬用舊的 離合器外蓋 / 機油離心室也不是不行 , 調整過推桿也是能用 不過最好是換過配套的
不然曲軸失油壓或是離合器幹離心室 , 不太好玩 )

3.09的 總成


3.33的 總成

如果有推出 下一款( 性能狼系小跑車 )像NSF100那樣;或mini GP150;

原廠設置成"快拆式齒輪箱"...搭配這麼豐富的各式齒比...( 不再依靠 終傳齒比 )

那轉戰 各(場地), 將會更加"有趣"!!!厚厚



[ 本文章最後由 mgtt 於 2011-7-2 15:31 編輯 ]

不用神話NSF100.....NSF100並沒有什麼快拆式齒輪箱= =

是說曲軸改裝有限 他頂多只影響到配重和拉轉速度而已

在不拉行程下並不會增加動力輸出

拉長了行程也未必比較會跑 因為拉轉速度和最高轉速只會降 不會升

要增加動力應該從缸頭和點火系統下手才對

以上是在講OHC車

不過OHV這種車.....恩 還是拼大CC數好了....

原文章由 pcshsky 於 2011-6-30 17:30 發表
不用神話NSF100.....NSF100並沒有什麼快拆式齒輪箱= =

是說曲軸改裝有限 他頂多只影響到配重和拉轉速度而已

在不拉行程下並不會增加動力輸出

拉長了行程也未必比較會跑 因為拉轉速度和最高轉速只會降 不會升

要增加動力應該從缸頭和點火系統下手才對

以上是在講OHC車

不過OHV這種車.....恩 還是拼大CC數好了....

神話NSF100 ??  我當然知道NSF100 沒有快拆式齒輪箱...( 我哪時候說了??? 我自己 怎麼都不知道 @@ )

我的意思 是( 打蛇隨棍上!!! )

既然有版友提供資訊; 狼系引擎 有那麼多 齒比零組件 可以流用~

加上 狼系引擎 一貫嬌小!

所以我想建議 三陽; 把野狼引擎(套上4V缸頭)然後設置"快拆式齒輪箱"
( 因為市面上 那麼多狼系流用 齒比零組件 )

將來 要是真的推出 這麼一台12寸市售小跑車 培育人材的好物! 有了 隨不同場地特性; 隨時快拆, 更換齒比!! 這樣不好嗎..@@

[ 本文章最後由 mgtt 於 2011-6-30 19:38 編輯 ]

基本上不用啦
我一個人從下引擎
到換好齒比裝回去
3 小時搞定

對於技師會更快
何況國內賽道就那麼幾條
基本上久了都知道齒比了

所以沒有必要搞那個快拆式
反而增加重量

PS.全程用牧田電版拆  裝用定扭力氣動鎖的話 ( 正負不會超過0.1~0.2KG-m )
當然當時我是在測速度啦
不然我都是用定扭打到8成
再用扭板鎖最後一道

[ 本文章最後由 chen0337 於 2011-7-1 17:57 編輯 ]