引擎效能小簡介

大大詳細的解說讓我這門外漢對這些專業術語有所認識，
還是唸理工科的比較有料！

不如直上58.5mm
排氣量直接超過150cc
比125多30cc
光工資跟材料都比換區軸便宜

所以
看是光換區軸比較划算
還是直接套剛比較划算

原文章由 kong0524 於 2011-6-15 13:47 發表
不如直上58.5mm
排氣量直接超過150cc
比125多30cc
光工資跟材料都比換區軸便宜

所以
看是光換區軸比較划算
還是直接套剛比較划算

我上面那個只是為了解釋區軸拉條數所算的公式

請問曲軸的行程如何計算?

回覆 13# 冷冷冷楓 的文章
個人知道是為了公式的計算方式而做解釋...
但但但...也請看清ˇ楚上面的文章，我是在回覆哪位190.gif

回覆 14# qeab0908 的文章
原廠衝程加上你所更換的衝程"條"數
每條為"0.01mm"

謝謝指正，少打一個0..

[ 本文章最後由 kong0524 於 2011-6-15 20:52 編輯 ]

原文章由 kong0524 於 2011-6-15 17:06 發表
回覆 13# 冷冷冷楓 的文章
個人知道是為了公式的計算方式而做解釋...
但但但...也請看清ˇ楚上面的文章，我是在回覆哪位190.gif

回覆 14# qeab0908 的文章
原廠衝程加上你所更換的衝程"條"數
每條為"0.1mm"

如果曲軸行程57mm ,那57mm是從哪裡量出來的??

原文章由 qeab0908 於 2011-6-15 18:50 發表


如果曲軸行程57mm ,那57mm是從哪裡量出來的??

原文章由 qeab0908 於 2011-6-15 14:31 發表
請問曲軸的行程如何計算?

原廠設定就有給了阿....幹嘛算!  怎麼算!???? 這沒人算得出

行程就是曲軸BOSS迴轉半徑*2，轉動換成直線運動就是上下走的距離

怎算....你拿遊標卡呎量算了

原文章由 gs912104 於 2011-6-15 13:16 發表
單純動區軸
CC數就132了
好像頗划算呢

落引擎，再拆CASE。 曲軸料錢又比汽缸貴，買來也不一定能直上

汽缸網拍1500一顆還附墊片

划算在哪?

原文章由 kong0524 於 2011-6-15 17:06 發表

原廠衝程加上你所更換的衝程"條"數
每條為"0.1mm"

你的度量衡跟別人差10倍，你也真威！

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馬力是馬力，扭力是扭力。兩個單位根本不同，但中間存在轉速和常數的關係。

壓縮比到了一定比值後就不會再明顯上升了，再高也是沒屁用，根本就不成線性關係
這就是為什麼市售重機壓縮比只有12的原因  國內氣冷機車也差不多10~12

[ 本文章最後由 ttt521 於 2011-6-15 20:01 編輯 ]

http://tw.myblog.yahoo.com/jw!he ... pdQ--/article?mid=4

找到這篇文章...

謝謝各位回覆,大約知道如何量行程了? 雖然不知道這文章是否正確!


忘記說為何要知道如何算行程!

因為想將A 車的連桿,換到B車的曲軸上,所以要知道行程有沒有改變? 如果有,行程是多少??


[ 本文章最後由 qeab0908 於 2011-6-15 21:35 編輯 ]

引擎方面還是你比較中肯
很多都在壓縮XXXXX
就像你回復中說的一樣重車才12你在高也是多餘呀

原文章由 中正落成 於 2011-6-15 10:45 AM 發表
比較不懂的是扭立峰值跟馬力峰值插在哪裡
不知道樓主願不願意順路解說一下

淺顯的說，扭力可以想成是你的肌力，轉速是你出拳能出多快，你的肌力&你一秒內出幾拳，算出來就是馬力(因為包含力跟時間，所以這是衡量效率的單位)。

高轉速的車，就算引擎沒力(扭力低)，但可以靠高轉速去提高單位時間的功輸出(速可達基本上也是這種模式)。  就像是快速出拳的拳手，雖然每一拳的力道並不強，但給他時間逐漸提高拳速，最後每一秒內能揮出無數拳，這樣子打起來就很痛了。

低轉引擎，最經典的當然是柴油引擎，扭力很強，每個轉速能輸出的功遠大於汽油引擎，不過轉速受限，頂多四五千轉。 這就像是重拳手，每一拳都很重，力道可能是別人的2倍，但出拳頻率較慢，別人可能最多一秒能打12拳，重拳手可能頂多一秒5拳；如果有機會讓快拳手提高拳速，那重拳手每秒能打出的力量就會反而比快拳手低。

我是習慣用拳擊手比喻來形容扭力跟馬力跟轉速之間的關係，沒有專業術語、真實公式也沒那麼短，但這樣會比較好懂。  不過還是要提醒，拳速是要用燒汽油換來的。

[ 本文章最後由 yongx13 於 2011-6-16 01:01 編輯 ]