引擎效能小簡介

心得 · 2011-6-15 09:34

----------------------------------------前言-------------------------------------------
常遇到朋友說~
我的車改多大多大的~
多少CC辣~
拉多少條辣~
馬力多大辣~
尾數多大辣....等等
可是問他如何得知的~
通常回答都是~
老闆說的
但自己卻不知道為何~
只是花錢買個享受~
卻沒有增加知識~
所以在這邊做個小分享....
------------------------------------------------正文--------------------------------------------
提升引擎效能，最簡單有最直接的方法，就是改缸
改缸為何能提升引擎效能呢?
這裡以排氣量、壓縮比、馬力，等三部份來講
1.排氣量
大家都知道，汽缸為一圓柱體。
而活塞從上死點移動到下死點，這段的體積就是排氣量
以公式來說
圓的截面積為： 3.1416x半徑x半徑 (cmxcm)
而圓柱體積為(等於排氣量)：3.1416xRxRxSxN~~~(S=行程(簡單的說就是高)、N=汽缸數量)
另外有改裝的條數的話，就要另外計算
幾個例來說：原廠車125cc的排氣量算法~~(以下算法都以換算成公分)
52.4mm = 5.24cm ，行程57.9mm = 5.79cm
原廠125排氣量：(5.24 / 2) x ( 5.24 / 2) x 3.1416 x    5.79    x    1    = 124.8
                        半徑          半徑    圓周率       行程       汽缸數
假若一樣原廠，只是加了，區軸拉350條
原廠125+350條：(5.24 / 2) x ( 5.24 / 2) x 3.1416 x ( 5.79+0.35 )  x 1    =  132
                        半徑          半徑    圓周率       行程       汽缸數
2.壓縮比
當活塞移動到上死點時，汽缸內所剩下的體積，為點火時的最小體積 a 來到表
而活塞上下死點移動的體積以 A 來代表
以公式來說：壓縮比 = (A+a) / a
壓縮比越大，爆炸的力量越大，F也就越大
不過要考慮到汽缸、活塞、...等的材質及散熱方面的問題
3.馬力
以單純物理名稱上來講
馬力為功率的某種單位
而功 W = F x S~~(這邊S指力的作用距離˙)
功率 P  = W / s = 單位時間引擎的力 ~~(這邊的S指時間)
所以馬力越大，轉速提升越快
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以上為小小心得及分享，下台一鞠躬
-------------------------------------------------------------------------2011/06/16
以下為補充：
1.扭力跟馬力的差別
雖然兩者之間有關聯的公式，但兩者的單位卻完全不一樣，無法比較
以比較口語化來講
高馬力----->指的就是尾速上的表現------->例：A車最高車速150，B車最高車速200~B車馬力較高
高扭力----->指的就是速度爬升的表現----->例：0-100 KM/H~A車只要3秒，B車要5秒，A車扭力較高
高扭力跟高馬力並存的，應該只有F1賽車。有大量金錢跟技術下
2.另外要如何拉條數
都是從曲軸方面下去改造
看是要偏心或者從連桿方面著手
這些方法自己沒工具沒辦法用，外加技術方面，怕改歪了還是怎樣，所以通常都是抱著曲軸向老師傅求救XD
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板友若發現我有錯誤，或者需要補充的可以跟我說
我再從新彙整，感謝觀賞