這一篇的確是有那麼一些反諷的意味,但是文章中樓主似乎是有所保留,
事實上我們也不在現場, 樓主為女性車友,
平常以注重外觀. 實用性. 騎乘感為主的情況下,其他方面可能並不很在意,
基於幫忙的立場,不論樓主是反諷或真的不清楚,
我們男版友應該盡可能的在技術面提供過去的經驗來釐清事情,協助找出問題所在.
以下我提供個人一些微不足道之經驗一次說明,希望耐心看完.
先弄清楚原車原廠設定做為基準
胎壓的設定其實過去一直都有討論,有的人更換其他廠包括進口的輪胎,
有的人則繼續使用原廠,也有人是根據輪胎特性或自己騎乘習慣去調整,不一而足,
所以在這種情況下,看過去的文章光是在國產速克達機種的範圍裡就有極大差異,
有的小到20psi,有的大到快40或40幾以上近50psi都有,
但是我們如果以原車原廠的設定為基準來討論,就比較容易找到一個頭緒,
SYM官方網站 Mii 110原廠使用說明書第19頁
http://www.sym.com.tw/chi/showroom/mii/images/mii110.pdf
已經說明清楚,但原則上各廠都是用kg/cm2為單位,我也幫各位換算了括弧內的psi值,
前輪標準保持為1.75kg/cm2(24.89psi),
後輪標準1人騎乘為2.0kg/cm2(28.45psi), 2人共乘為2.25kg/cm2(32.00psi),
再看原廠配胎規格,說明書第30頁,前後輪均為90/90-10吋,50J的規格,
原廠服務對胎壓的看法
由於個人先後也騎了多款國產速克達,也都看過各廠說明書,
發現其實胎壓大同小異差不多,以後輪最大胎壓為2人共乘也就落在2.5kg/cm2(35.56psi),
以原廠來說這當然還有一個考量,胎壓前後比例和車子整體重量及前後配重有關.
記得以前短暫騎過巡弋125時代,跟著同事到臺北市新明路的三陽原廠服務站問過類似問題,
當時技師是表示胎壓原則上依照原廠,可以按載重和騎乘習慣調整高低,
但無論調高或調低調整幅度都不能過大,
否則原廠設計好的前後比重.抓地力.防滑特性.磨耗度等都不準了,
當然一方面原廠較為保守,也許是我溝通能力差一點,我問了大概能調整到什麼程度,
我從技師口中也得不出一個確實的數據,他只說如果你下次來了是在別處換了新輪胎,
可以順便幫你調整測試出合適的胎壓,這是最後的答覆,
但即使是SYM原廠這樣的服務態度還不錯,
我和我的同事包括很多人往後換了新輪胎,最後其實都是自己在調整胎壓.
自行調整的經驗
說實在長達十幾年換了幾台速克達機車,一開始拿到新車或給一般買車店家保養,
他們所設定的胎壓據我的實際經驗會分成兩種類型:
第一種是完全按照原廠或比原廠略低,大概前後為28/32psi或稍低的27/30psi,
看版上蠻多可能自己就是店家就是這樣的設定;
第二種就比較走極端一點了,前後40psi!
店家的說法是:這樣才比較好騎!
第一種方式比例較多一點,可能原出廠就是這樣設定,
然後再過一陣子到了店家交車時也許損失一點胎壓,也許賣車店家自行重灌過,
這個以原廠為主的設定可能適合一般順順騎的方式,但我覺得明顯問題就是前輪轉彎不那麼順,
如此最基本的是影響了操控,
連很多時候在直行時可能因為大部分路面狀況都不好,包括在晴天都會感到左右晃動,
這問題原本我以為前輪怎麼那麼容易磨耗,後來有經驗了,我自己到加油站打氣,
打到差不多認為可以並加上調整,才知道是原來胎壓不足,並不是輪胎磨耗,
如此調整到自己感覺好操控又保持一定抓地力,這時再回到店家,
用胎壓計量到的胎壓都在30psi以上至最高35psi以下.
至於後輪由於是動力源,我的感覺原廠胎壓設定之下在起步加速時稍微遲頓,
但這還不打緊,最大問題是即使晴天載人或雨天轉彎都會有一點橫移現象,
同樣的問題,當後面重量增加但胎壓不足就是無法提供一個有力的反作用支撐力的時候,
抓地力反而不足,再加上有時候趕時間需要加速性或顧及一些油耗因素,
我調整好了同樣再回到店家測量,胎壓差不多都在35psi或以上.
在這一段調整過程中,有時候會去找店家,有的店家真的就像前面r2d2147傑哥版友說的一樣,
給我調到前後40psi,(傑哥說是前後40/50),這時候會覺得後輪夠穩加速輕快,
但轉彎操控起來很恐怖,整台車避震緩衝的程度明顯差了一截.
我也問過這些感覺是傳統店家為什麼這樣調?
他們也說不出個所以然來,只回我說:硬一點才好騎!
實際應用及該注意的建議事項
在2006年往前推的十年間,我在不明瞭各速克達性能特性下先後騎了幾台Suzuki台鈴的車,
尤其是最後一台不是以動力性能為主要訴求的X星艦,
由於我一直覺得它不夠快(當然當時買的時候我也不知道,我也完全不曉得有Jorsindo這類網站),
就這樣不斷的懷疑是否胎壓不足或漏氣就一直灌氣,直到有天我受不了幾乎無緩衝的震動,
回到店家一量,店家說:哇!先生,你後輪打到快50啦!......前輪是36psi.
像這樣當然不對,不瞭解適合自己的車應該優先排除,要不然就是改裝,
而不是猛灌胎壓,這樣騎一陣子雖然沒有爆胎,但抓地力早就超出輪胎負荷範圍,還是很危險!
以上實際例子就是應該優先選擇適合自己的車,然後以安全為第一考量,
不管您用那一種輪胎,先注意它的規格,再配合自己的體重或騎乘習慣等去調整,
或許如同以上我的經驗將輪胎灌飽一點比較合適,但是要知道它規格極限在哪裡,
舉例說明:我自己80公斤,後面有時會載人50至約85公斤,
我的速克達機車大潤發特仕三冠王150,前100/90-10,後已還原成140/70-12的規格,
(它原本外銷版原廠是前120/70-12,後130/70-12),
下圖是前輪使用瑪吉斯MAXXIS MA-3D鑽石胎,
上面標示MAX LOAD最大負重 224公斤(494磅)AT於250 kpa值(36psi), COLD冷胎磅數
也就是在最大胎壓36psi之下可這單條輪胎負重量可到224公斤,數值條件都是最大的,
我調整最後量得是在熱胎狀況下大約32psi, 胎壓在它最大承受值36psi範圍之內.
同樣的下圖後輪使用瑪吉斯MAXXIS 6029-L輪胎,
上面標示MAX LOAD最大負重 639磅/290公斤AT於40psi/280 kpa值, COLD冷胎磅數
也就是在最大胎壓40psi之下可這單條輪胎負重量可到290公斤,數值條件都是最大的,
我調整最後量得是在熱胎狀況下大約38psi, 胎壓在它最大承受值40psi範圍之內.
接下來樓主的SYM Mii 110,車重97公斤,輪胎規格前後均為90/90-10, 50J
SYM官方網站 Mii 110原廠使用說明書第30頁
http://www.sym.com.tw/chi/showroom/mii/images/mii110.pdf
由於我還沒空去有SYM Mii 110的店家展示處去看,昨天去大賣廠看到有MANY和風100,
它們的規格都一樣是50 J的最大負重/速度規格,所以拍下來參考
其中50代表最大負重至單條承重190公斤, J代表在此條件下最快可行駛至時速100公里,
下面兩張分別是MANY前輪及和風100後輪,有空注意一下您的SYM Mii 110標示應該一樣,
應該是單位換算誤差MAX LOAD最大負重420/418磅,
其實都代表最大負重190公斤AT於36psi
前輪我建議先維持目前的30psi,因為我覺得剛好, 胎壓在它最大承受值36psi範圍之內.
後輪我建議要在熱胎狀況下改成35psi再多一點,現在40psi已經超出它的範圍,抓地力受影響,
改胎壓之後冷胎狀況應該在35psi以下,在它最大承受值36psi範圍之內.
至於承載重量應該還不成問題,
預估全車雙載滿油含電瓶載物裝備總重最重算它270公斤,三分之二的重量落在後輪180公斤
還剛好在它單條最大負重190公斤範圍之內,
(概算:車重97kg+樓主大約…45kg+載人最重100kg(singer?1)+滿油+電瓶+載物共28kg=270kg)
不過在改胎壓之前樓主自己先騎乘試試看,現在前後30/40psi感覺如何,做為調整的依據,
再回去問店家老闆,當初灌30/40psi是什麼用意,因為已經超出最大36psi範圍之外了.
換算單位參考標準官方網站聯結: 國家度量衡標準實驗室(中華民國)
http://www.nml.org.tw/components/com_unitconv.asp?sm_id=182
結論
以上重點就是注意輪胎規格極限,一旦超過,加上重量及速度因素,
超重及超速就是發生危險的機率越大,
另一方面,胎壓不足也是危險,必須要在一定的平衡點才能發揮最好的抓地力,
除非有非常專業的店家可以很精準的控制各種變數,
否則直至目前為止,我認為最適當的胎壓還是自己慢慢調整是最好的,
一般店家頂多就是提供充氣壓縮機和胎壓計的工具而已!
如果還是不放心,就還是按照原廠的標準維持一定的胎壓比較保險.
氣孔蓋不見馬上找老闆要回來就好了,不過這也可見他做事不夠細心.
另外機油量的檢視,
也是看原廠使用說明書第19頁
http://www.sym.com.tw/chi/showroom/mii/images/mii110.pdf
有一個要點就是您必須找一個盡量平坦的地方,不然車子不平的狀況下架起中柱還是不平,
看看大賣場的地下機車停車位會不會好些,避免靠角落或邊緣有洩水坡度的平面,
找個不起纖維的清潔布,按說明書的方法把機油尺旋開擦乾淨再插入機油口不是整支旋緊,
再拿出來,就知道您的油量在哪裡了.祝愉快! |
