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避震選購、調整、保養、全教學~ 一篇搞定!!

好詳細的解說阿~~~收下收下
非常詳細的解說,以我這個新手來說學習到很多,感謝你的分享!!
請教鵝竿大,及各位網兄一些問題,因為我已經有點混亂(我自己太笨了)
1.壓縮阻尼:是指掛瓶氮氣上面一顆小旋轉鈕嗎(我的上面標示h是硬,s是軟,)
                     在掛瓶上這裡的硬是代表快還是慢,我的只有3段左.中.右

2.回彈阻尼:是指避震器本身可調20段的那個較大的旋轉鈕嗎?(我的上面標示
          F是回彈快,S是回彈慢),那這個旋轉鈕,回彈快.是表示硬還是軟
因為我想照鵝竿大的教法.先將避震器先全調最軟,騎一禮拜後再調最硬,又在一禮拜後調至中間.慢慢試看要調硬一點.或軟一點,6月2日那天回彈阻尼(20段那個鈕)我就先往S的方向調到底,可是如果是我自己笨.調錯方向變成最硬的話.那就大錯了,所以請各位多多幫忙解惑.感謝阿

3.這是另一題外問題,我是三輪改裝車,如果兩旁輔助的輪胎,高度大於機車本身
  後輪胎,也就是說讓機車本身輪胎支撐多.輔助輪支撐少,這樣是否能讓機車更
  省油一點,又或者是說,後面三各輪胎都一樣高比較省油,因為兩輔助輪是可以
  請改裝店幫忙將整組往上提高一些,以下也貼上幾張圖.這樣比較能看清楚:

29避震器另一角度.JPG (481.04 KB, 下載次數: 47)

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32.JPG (581.14 KB, 下載次數: 48)

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DSC01667.JPG (466.07 KB, 下載次數: 53)

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新增圖22 盾牌貼紙遠看樣.JPG (509.46 KB, 下載次數: 52)

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回覆 43# chen58 的文章

我冏了
因為我沒有遇過這種情形避震選購、調整、保養、全教學~ 一篇搞定!!7134

1壓縮阻尼是氣瓶那顆沒錯
H(hard)是硬 也是壓縮較慢
S(soft)是軟 壓縮較快

2.沒有錯 F(fast)是快 S(slow)是慢

3.至於輔助輪
本身就帶有一些重量了
高低調整只會改變重心高度
不會改變重量
SO~提高只會讓車變難騎巴(應該拉)
我明明就是鵝竿將
蘋果就是要叫我眼鏡男

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回覆 44# 愛車之竿 的文章

喔~這樣我終於搞懂了,感謝你了鵝竿大,

至於第3個問題,我今天有再去改車店問老闆了,他說能再提高一公分就很多了,但跟我說這樣我要轉彎時,要小心慢一點,因為這樣"翹孤輪"角度會更多(離地面)
,他說這樣是能再更省油一點,因為減少兩邊摩擦力,至於省多少就須在測試才知道,目前還沒改時,油耗平均一公升跑27公里,我朋友的雷霆(也是三輪車)一公升跑31~33公里,所以我也希望能到達這個油耗數字,謝謝你
精華文~!!

學好多啊.......

我是 機車的新手...(( 年紀小... 目前第一台車 ...

受益良多~

回覆 1# 愛車之竿 的文章

4.掛瓶?不掛瓶?
掛瓶與不掛瓶插在哪,應該也是大家最多的疑問,我就大致簡單說一下,掛瓶由於有比較大的氣室,也可以添加比較多阻尼油 功能性確實可以比較完整,效能衰退較慢,但''避震阻尼表現''是端看該廠設定,與掛不掛瓶就無太大關係了。

這幫你補充一下!!...

掛瓶的..有較大的氣室空間....避震器在作動時..氣壓爬升量會比較小!
          後段會比較柔..較不會死硬...
           另一方面在作動時...會有油往氣瓶跑!!  可以利用這些油來改變壓側
無掛瓶..氣室小..後段較硬..不可調下壓....反正就相反拉!!避震選購、調整、保養、全教學~ 一篇搞定!!903

[ 本文章最後由 耕田 於 2011-7-6 23:45 編輯 ]
這是給那些不知道的人跟知其然不知其所以然的人觀念教育的好文呢
想提問一下~

如果兩邊彈簧疏密裝的不一樣會怎麼樣嗎?

雖然廠商是跟我說沒差,不過毛毛的-.-

回覆 49# kkv16587 的文章

講實在話
真的沒啥差....

原因
彈簧要壓縮一定要兩邊都受力
而且磅數相同彈簧 受力後壓縮量也一樣

唯一的差別是
密端較容易壓縮 疏端較難壓縮
所以彈簧都是會先密的俾份先壓縮

正放反放 其實受力後壓縮量都一樣...
但是我還是建議都放同一邊拉
比較不會心裡怪怪的
我明明就是鵝竿將
蘋果就是要叫我眼鏡男

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