12吋的龍胎-----8PR ???

原文章由 ggyyzero 於 2011-6-6 13:53 發表
PR不是單位....                                                                              
Ｐ 代表的是 ply 的意思
即是有幾層 線層（ 請參考輪胎的構造 ）
Ｒ 代表的是 rating 強度的意思
因此１０ＰＲ 並不一定就是１０層，可能僅只是有如１０層的強度而已。
轉載自批踢踢Biker版精華區

8PR不一定是8層? 只是強度是8層的強度而已嗎

那胎體的強度應該還是比4PR的強吧?

會比較耐磨嗎?

所以......

有哪些牌子的12吋胎有出8層胎?

原文章由 secwino 於 2011-6-6 13:45 發表
剩5磅...
跟全消沒兩樣吧?

也許鑽石胎的胎壁的支撐力比較好一點吧

我以前的4層的原廠胎,破胎就只能用牽車的

又遇到要上課,都已經在趕時間,還是只能慢慢牽,真的是氣死人


[ 本文章最後由 bigfox530 於 2011-6-10 13:39 編輯 ]

C699龍胎 跟 C666鯊魚王 真的不一樣耶

本來還以為膠料是一樣的

我在網拍上找到的圖片

一個是56L (4層) , 一個是8PR (8層)

你應該沒試過，星期日在公司門口爆開
還要牽車去打卡上班
下了班走出來附近沒有機車店可以補胎打氣

我發動機車，拖著破掉的後輪硬催硬牽...那才想哭
因為機車不催油門牽不動..

回覆 12# panda2635 的文章

有!!!

華豐  HF-908F

圖片由網拍擷取  有違規請刪除

[ 本文章最後由 Medion 於 2011-6-20 14:18 編輯 ]

材質也很重要 (NYLON / ARAMID )

BIAS/RADIAL 更重要　XD

原文章由 Asakim 於 2011-6-20 14:55 發表
材質也很重要 (NYLON / ARAMID )

BIAS/RADIAL 更重要　XD

沒啦，國內還沒有作RADIAL結構的速克達車胎啦!國外廠商好像也還沒聽說。 RADIAL結構，目前只有在重機所使用的車胎上所使用，一般速克達車胎不用考慮。

以胎體來說，相信國內上市的速克達車胎都是以尼龍來作廉紗，胎體的強度應該都差不多，除非有廠商去偷廉紗數，讓每平方英吋的廉紗數少於標準，這樣胎體就有可能較弱。國內廠商，應該不至於這麼作。

8PR是不是比4PR耐磨？有此可能，因為胎體強度較高，是有可能減輕胎面膠的負荷，是有可能因受力較小，磨耗較好。但是，以速克達車胎來說，由於車胎較小，8PR和4PR的胎體強度，並沒有非常大的胎體強度的差別。所以，應該差不了多少的。此外，8PR不用牽車，4PR要牽車，這個的前提是車胎遇刺時，還要有相當的氣留在車胎內才行。如果都沒氣了，就算是80PR也是要牽車的。

另外，如來胎唇的強度不夠，一漏氣就脫唇的，800PR也是沒用地。

的確, 可是也不是多/少,料好料偷就優

看過國外研發重機輪胎的話,
都是用超級電腦去跑設計圖的,然後車手出去跑

抓力,枝撐，材質搭配，紋路

甜點區都很重要的

原文章由 arcangel 於 2011-6-20 16:10 發表

8PR是不是比4PR耐磨？有此可能，因為胎體強度較高，是有可能減輕胎面膠的負荷，是有可能因受力較小，磨耗較好。

8PR不用牽車，4PR要牽車，這個的前提是車胎遇刺時，還要有相當的氣留在車胎內才行。如果都沒氣了，就算是80PR也是要牽車的。

所以8層胎比4層胎只贏在耐磨

可是我以前用4層破胎真的只能牽車,牽的超辛苦

後來8層胎,也是破過一次,完全沒胎壓,還是能慢慢騎阿

理論的東西,我是不清楚

但我親身經歷破胎,8層的強度真的比4層好太多了

尤其在趕時間的時候破胎

你就會知道差別在哪裡了