窄胎跟寬胎過彎比較

我覺得寬胎的傾角一定是大的多
但是下不下的去又是另外一回事...
窄胎的傾角比較小一點但是連續彎道感覺很靈活

你是沒看過公路車滿胎喔?

輕檔車所謂的寛胎不都是16吋的嗎?窄胎都是17吋的，再怎樣17
吋的胎外徑都比16的大吧，外徑大車就高要磨到腳踏不是要壓的
更深嗎?
再說17吋的胎好像比較多吔，種類多價格應該也好看的多。

別再扯甚麼 寬胎 窄胎 那一種傾角低了...

影響傾角的(關鍵)是 "胎型" 與 "扁平比.胎壁"(搭配 在"匡寬的容許值"內!!!) 高於or低於都不適用~


比方 "胎型" 尖胎. 圓胎. 扁胎等等;

尖胎面:  直進(直立)觸地面積小; 特性是 反應靈活 壓車迅速  低傾角觸地面積最大(過彎穩定) 運動車型採用~

扁胎面:  直進(直立)觸地面積大; 特性是 直進&高傾角,行車穩定 ; 壓車緩慢  但相對  低傾角觸地面積就小  一般休旅巡航.買菜車採用~

圓胎面: 就取"中間值"~
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再比方  "扁平比"

一堆小朋友的"窄匡"  特別喜愛 塞"國王尺寸"的輪胎...><

然後選擇  (看起來)可以壓很低傾角的  低扁平比輪胎...@@

結果就是 香腸.香菇 滿街跑...(還跑山路殺彎咧!!)
胎面都磨到露 編織層了...還是差滿胎"一大節" 哭著說: 我技術為什麼比別人差..."謎之音": (不是你技術差; 而是你的觀念.認知有問題!)
如果是那種不信邪; 硬是強迫自己為了滿胎 而low side摔車...那才讓人"冏"到爆咧...

當你匡寬不夠大, 無法支撐胎壁...激烈運動操控(低傾角)  請問要胎壁如何不"軟腳"~(摩托車不像四輪轎車阿~)

當你用高速攝影機, 拍攝(急加速動態)的輪胎結構...你就會發現, 鋼絲主結構的輪胎,不若我們想像般"硬朗"(而是會變形 且有相當的彈性)

所以一旦岝匡  配大胎.低扁平比...客倌! 彎道 您就別壓太低  騎慢點吧~~~

下次想 玩胎;  而不是被輪胎 玩...請瞭解你兩咖輪匡的( 輪胎寬度容許值 )
買胎時 也確實詳閱胎壁上的參數!

[ 本文章最後由 mgtt 於 2011-6-5 14:56 編輯 ]

輪胎的高度上對傾角也有些影響

高度變高 車子比較不會磨到東西(中柱.排氣管等等..)

所以會感覺傾角變大

原廠車來說 我認為輪胎吃滿前都會被東西限制住

輪胎的可用傾角 就沒那麼必要

那我的GP改前後12吋
後輪只能塞110/70/12的胎
但框是3.5J的(前3.0J 可塞601 )
平常觀察和其他車種比  平路的接觸面積是差不多的 感覺應該一樣
這樣算高扁平比吧?  到底能不能跟他們一樣下去阿
心裡胎面吃不夠的虞慮 畢竟輪胎還是比別人小一號  怕high side

我是細胎版的野狼
全原廠 沒換過胎
都先磨腳踏板跟鞋子

真是一篇好文101.gif
應該收入精華區的



我的車是哈牌灰狼....前後18吋的093.gif
請問我該如何配置比較好
輪框或輪胎都可以

順便問一下.........原廠狼R125的輪框和搖臂可以塞到110的輪胎嗎?會很"香腸"嗎?

因為一個騎雲豹的同學邀我一起跑山，想說輪胎也要換了，順便問一下。

感謝

窄胎狼  我是建議  換一下輪胎比較好
原廠胎  很可怕的  不能太熱血
要熱血請換輪胎