原文章由 ttay00re000 於 2011-6-4 14:33 發表 ![窄胎跟寬胎過彎比較3349]()
窄胎跟寬胎過彎比起來會差很多嗎?
窄胎會不能壓太低嗎?
撇開 車架剛性. 前插剛性. 前.後避震作動特性. 車體重心配置 等等..啦哩啦喳 種種因素...
會影響 過彎特性, "單純"以(寬.窄)來論及...簡單說 就是:
寬胎 較重拖, 阻力大 旋轉慣性大; 過彎相對比較起來 會 "重心移動變換 穩定"
窄胎 較輕巧, 阻力小 旋轉慣性小; 過彎相對比較起來 會 "重心移動變換 靈活"
壓不壓的低! 在現在的年輕人心裡...是一種"迷思"...@@
視覺滿胎! 不代表你彎中是在 緊繃.緊迫 的 "走鋼索 摔車邊緣狀態"...
視覺未滿胎! 同樣也不代表你彎中是處在 "老僧入定 穩定安然 的狀態"...
窄胎 如果搭配適當的車架剛性. 前插剛性. 前後避震作動特性. 車體重心配置 等等..
窄如GP-125等級前輪 90窄胎的配置...應該老早摔到山谷裡頭了...哪裡可能讓騎士 "貼地"時速100以上 高速過彎!!
車子 與 輪胎, 並非都(常時狀態)直進 or 過彎...
更加重要, 與 需要重視的是; 針對 像"連續(動態)S形複合式彎道" 去作 前.後輪胎 合理. 均衡. 平衡. 妥協.之最佳選擇搭配!
別忘了~ (單就輪胎而言) 影響輪胎過彎特性的因素 還有:
胎形
胎壓
胎紋
扁平比
工作溫度
胎體剛性
胎體膠質 & 特性分佈
匡體.輪胎 平衡配重
輪胎在 加速 與 減速 的車體荷重變化(無論直進 or 過彎), 在在影響著你輪胎 名片般大小的接地面積;
同時也乘載 些許微薄的 懸吊功能~
單單以上這部份, 就會影響你過彎的 細微變化 & 感覺~
總之~ 輪胎可以"玩"的地方,相當多.又有趣^^ (當然車子體質好; 輪胎 玩的"樂趣回饋"...更高!!!><)
但 如果可以換的胎 沒幾條...能選擇的空間就"死硬"...C/P值低落..當然樂趣就會大打折扣...
[ 本文章最後由 mgtt 於 2011-6-6 11:48 編輯 ] |
25
34898
