超五冷車時加速力道大，熱車後力道減弱一問。

那種情況跟我騎二行程機車一樣
冷車時暴衝的起步
等騎了幾分鐘後就感覺順順起步了
結果二行程的發現是排氣管問題
冷車時會冒煙變的有力
騎幾分鐘後煙不見了也變的順順的沒暴衝現象了
下面繼續...

[ 本文章最後由 peppy 於 2011-6-2 02:19 編輯 ]

原文章由 darner 於 2011-6-1 15:04 發表

這是錯誤的觀念好嗎!
越熱活塞氣密越好.引擎輸出越高!
這很明顯就是傳動虛掉!說那麼多廢話幹嘛!
去學學引擎原理好嗎?

第二行有出包的嫌疑喔
回答得太快了吧!
那把汽缸外的散熱片切掉,那效率就飛天了
你說呢099.gif 099.gif 099.gif

我也是有這種感覺
我想因該是麻痺了吧

再怎樣都比我的5期新勁戰快,安心啦,

覺得此大大講的應該是主因
現在已經是噴射時代了
大家的思想還是停留在化油器時代
現在只要是噴射車，不管四輪或兩輪只要冷車都會多供油讓熱車快一點，待速也高一點
汽車甚至會延後轉速換檔，來縮短熱車時間
在此狀況下，當然會覺得車子比較有力
很多改裝車改電腦改一堆五四三來增加馬力，說穿了不就是多噴油到引擎
所以很多大改引擎的大改車耗油是正常的
不然怎樣會增加馬力
引擎又不是吸空氣就會跑

有朋友說熱車沒有馬力是因為機油變熱
機油熱的時候黏度低阻力小，引擎應該是出力比較大的
冷車機油黏度高，反而增加引擎阻力
熱車以後動力下降，怎麼會跟機油溫度有關
真的是反了...

機油的因素頂多是在長途騎乘
或是惡操及跑山熱血之下所造成的機油熱衰問題...
不過機油熱衰不見得傳動也會跟著熱衰....
兩者散熱不同...

還有像你提到的一點
我家的E280最明顯不過了，冷車發動行駛的時候....
有一段路變速箱都是用一檔起步，甚至稍微踩點油門轉速會拉到5-6千轉才換檔
跑起來很暴力.....很有貼背感，為的也是要引擎快速的達到工作溫度降低損耗及油耗保護引擎
但是稍微跑一段路，引擎工作溫度達到60-80度的時候
變速箱就會換成二檔起步，開起來就舒適的多了....

常常跟一些化油器思想嘴臉的人講到動力部分
都講到火氣很大.....超想扁人的......
尤其以前剛接觸噴射車，周遭的還用一堆化油器理論來跟我解釋
實在是教壞小孩大小

[ 本文章最後由 bugitai 於 2011-6-2 10:52 編輯 ]

為什麼看到你講E280...突然有種生氣的感覺093.gif

等級差好多啊

個人認為是機油...

之前使用GRO 10W40

改缸前 改缸後都是一樣冷天氣比較有力...

之後換成力豹士 10W40

就沒這種感覺了...

傳動-大彈簧  冷熱溫度

供油-冷車供油修正

冷車時 汽油比較不活潑 = ="

所以電腦就強制供油給化油器

傳動方面先查看看
再有問題的話
就是要從"噴嘴"研究了
小弟就讀材料工程
接過不少交通工具的案子因為噴嘴出廠時回火跟深冷處理沒做好
造成工作溫度到達因為熱漲冷縮反而讓噴油量降低
造成馬力不足
最明顯的就是國軍雲豹裝甲車的引擎
就是有這問題~