前言:
以往, 絕大部分的市區通勤用速克達皆採用強制氣冷式引擎
水冷式引擎通常只被使用在"大型" "休旅" 速克達
隨著台灣地區的騎士對速克達引擎性能的要求與日俱增
各廠家也開始研究將水冷式引擎裝在市區通勤速克達上使用
於2010年底公開亮相的PGO Tigra 125, 是市場上水冷引擎運動型速克達的先驅
Tigra 125搭載全新開發的水冷式四行程引擎, 可發揮同級車最大的13.5匹馬力
也開啟了國內速克達市場的新戰國時代
外觀:
Tigra 125在外觀上, 採用時下流行的雙色調處理方式
將下導流與後扶手採用同色調處理, H殼, 龍頭把手, 前土除與側殼採用另外一個色調
增添了這台車的跑格
車頭的H殼正中央, 獨立的鐵灰色盾牌是水冷系統的進風口
除了宣告Tigra 125是台不折不扣的水冷引擎速克達外,
對Tigra的外型也有畫龍點睛的效果
下導流的上下端特別做了微微的倒角, 與H殼上面的彪虎造型恰巧相呼應
將方向燈鑲在下導流上, 並採用全LED透明燈殼處理, 相當的具有肌肉感
使Tigra 125看起來更有氣勢, 也增添了科技感
前煞車採用245mm浪花碟盤配上單向雙活塞卡鉗
制動力相當優異
Tigra的前輪框尺寸為12吋, 並採用近來在汽車界非常流行的雙幅式五爪輪圈
前碼表也採用新的電子感應式設計, 免去更換碼表線的困擾
左手開關
眼尖的網友可能會發現, 左手開關的銀色殼採用髮絲紋處理
質感相當的好
右手開關
附有雙閃警示燈功能, 方便提醒前後車輛
當然, 銀色殼部分一樣採用髮絲紋處理
Tigra的副水箱加水口位於前斜板內側, 僅需一個十字螺絲即可補充副水箱水
油箱加油口也位於左側
Tigra 125後半部的造型與全車線條相呼應
空氣濾清器的外觀也配合傳動箱蓋的造型而有了整體性的設計
側殼上多角度的稜線在Tigra身上劃出速度感的線條, 讓整台輛車更具有跑格與動感
側殼上的TIGRA字樣相當搶戲
紅色大寫的R, 與後避震的紅色彈簧洽相呼應
再次宣告這台車的動力性能不能小覷
後方向燈亦採用全LED設計
方向燈與後尾燈中間的反射板, 讓側面的用路人也能輕易地掌握Tigra方向燈的閃爍
提高了騎乘的安全性
為後座貼心設想的One Touch飛旋踏板
近年來已經成為國內各大機車廠的標準配備, Tigra也不例外
後卡鉗採用頗受好評的對向雙活塞螃蟹卡鉗配上220mm碟盤
煞車力更是一流
特別值得一提的是, Tigra左手總泵與後卡鉗的搭配相當棒, 手感相當的線性與柔順
實際使用時, 那種要多少給多少煞車力的感覺相當棒
非常佩服PGO的用心
Tigra 125的坐墊下方, 配有兩個塑膠的安全帽掛勾
置物箱的後方, 則是Tigra 貼心的防盜暗鎖
當下車後把開關切掉, 就算小偷能破解鎖頭供電, Tigra在暗鎖的保護下也無法發動
拖延了不法人士作業的時間
(直接切斷ECU電腦的訊號)
置物箱後方的另外一邊, 則是原廠維修電腦的接頭
Tigra 的電瓶則採用一般125cc速克達常用的7號電瓶
(YTX7A-BS)
置物箱(俗稱馬桶)的拆解也非常簡單
僅需將置物箱後方兩顆十字螺絲拆掉
再加上置物箱前方兩個螺絲
就可以很輕易的把馬桶拿起來了
不過, 在分解之前
還要注意一下置物箱下的電線
免得一不小心扯斷了
兩條電線分別為12V的車充和防盜斷電系統
置物箱拿起來之後
即可看到Tigra 125引擎的配置
PGO的官網說, Tigra的噴射系統採用德國BOSCH製品
看來所言不假
Tigra 保險絲均採用汽車級扁平保險絲
且整齊的排列在車輛右側
三相發電機的發電線路也採用高級的防水快速接頭來處理
顯見PGO在小細節上的用心程度
ECU則放在Tigra的左側面, 且用螺絲緊緊的固定著
我們發現, 除了PGO原廠強調的車架鋼性提升之外
連車架固定後避震的位置, PGO原廠也做了相當多的補強
讓Tigra在山路上或彎道上的表現, 能夠擁有更多的樂趣
此外, 我們又發現PGO的貼心之處
Tigra的水冷系統中
特別在節溫器上方增加了排空氣的裝置
當車主更換水箱冷卻水的時候, 可以大幅度縮短水箱空氣排放的時間
也更可確保水冷系統的散熱性能正常運作
Tigra在水冷系統的管路上, 採用了單次水管夾
可以減少舊式水管夾的鬆緊度問題
只要將單次水管夾扣到定位, 鬆緊度就是原廠規範
再也不用擔心沒經驗的車行忘記把你的水管夾鎖緊....造成漏水縮缸的問題..
不過缺點是....每次拆裝都要買新的水管夾來換 093.gif
水箱的位置與強制水冷排散熱風扇位於前斜板內
以達到最佳的撞風效果
主水箱的注水口
或許是因為空間配置的關係, 我們認為Tigra要更換水箱水需要一點技巧
不過, 水箱水通常一年才會更換一次, 也不必太過在意
置物空間:
雖然Tigra主打的是強勁的水冷動力引擎, 高剛性車架, 良好的操控性與煞車系統
但, 身為PGO旗下的旗艦級速克達,置物箱的表現又是如何呢?
我們用最簡單的全罩安全帽來測試看看
先拿號稱最小帽體的全罩式安全帽來試試看
GP-5的682, 尺寸XL
免壓可進
SOL的SF-1全罩式安全帽, 尺寸XL
一樣免壓可進
SOL的SM-1汽水帽, 尺寸XXL
小小小壓可進
M2R的F2-C全罩式安全帽, 尺寸XL
也是小小小壓可進
Arai的Profile, 尺寸XL
捨不得壓...
目測應該是小壓可進
SHOEI X-9, 尺寸S
免壓可進
看來, Tigra 125的置物箱已經可以放下市面上不少的全罩式安全帽
不過為了保險起見, 還是建議各位買車前拿自己的安全帽去測試看看
傳動系統:
Tigra 125的傳動外蓋僅需三顆螺絲即可拆下
由傳動外蓋的標示, 說明了Tigra 125的齒輪箱僅需90cc的齒輪油
傳動箱蓋則需要拆8顆螺絲才可取下
Tigra 原廠傳動箱蓋的進氣口加裝了濾網
除了可減少外界的灰塵進入, 也延長傳動系統的壽命
我們注意到, 傳動箱外蓋上有一個軸承
來輔助後軸(接碗公與離合器的軸) 的穩定度與運轉順暢
所以很自然地, 碗公前面就會有一段與軸承接觸的區域
Tigra 125採用130mm的大尺寸的碗公(原本是給150cc等級引擎使用的)
以確保引擎動力能夠完整傳遞
當然, 離合器也是採用150cc引擎等級的產品
我們也發現, Tigra 125的起步接合相當順暢
不管是雙載或者爬山, 都不會有傳統離合器容易抖動的現象
似乎是傳動箱蓋內加裝軸承帶來的優點
我們拆開的是首批試作車, 普利珠重量為12g
正式上市版本的Tigra 125, 普利珠採用11g的設定
讓起步加速與回油再加速的反應更敏銳
齒輪箱的齒輪油加油口位置在左邊後避震的下座邊
操控與傾角測試:
為了把Tigra 125的傾角性能真實的呈現在各位面前
這次購入了全新的傾角測試儀器來協助測試
首先, 在陀螺儀背面貼上固定用的3M子母扣
把陀螺儀固定在置物箱內, 並保持水平
再把陀螺儀接上顯示幕
就可以開始測量Tigra的傾角了
傾角的測量方式也很簡單...
就是在山路上一直騎....
騎到左邊磨到東西
騎到右邊也磨到東西
這樣, 就可以知道本車的最大傾角是幾度了
經過儀器的測量
Tigra 125左邊最大的傾角為35度, 右邊則為34度
傾角檢證:
我們來看看, 傾角用到極限的Tigra 125
到底是磨到哪些東西
後輪右邊, 大概剩下7mm
後輪左邊, 也大概還有7mm的空間
前輪右邊, 目測大約剩下3mm
前輪左邊, 目測也大約剩下3mm
我們發現, Tigra壓左邊的時候, 會先磨到側架
壓右邊, 則會先磨到排氣管前端的保護片
如果....右邊還繼續往下壓的話
還會磨到油箱保護殼的側面
如果是下山, 重量集中在前懸吊的話
下導流的側面也會磨到地板
引擎與動力表現:
在去年底的發表會上, PGO特別強調的新科技超水冷動力引擎
可說是集各家引擎科技之大成
(四氣門, 滾針搖臂, 渦旋冷卻技術, BOSCH噴射供油.....)
並且打出 "國產125cc速克達最大馬力" 的名號
事實上, 以125cc引擎榨出13.5匹馬力的實力來看, Tigra 125確實是馬力之王
那到底Tigra 125的實力如何
就讓儀器來說話吧
加速測試:
Tigra 125在541公尺的距離, 可以達到GPS真實速度97.351km/h
需要時間26.2秒
如果湊整數來看的話, 0~97km/h 的加速時間是26.105秒
距離是536.68公尺
0~50m 的加速成績大約是 5.1秒, 通過速度是58km/h
Tigra 125實際加速測試的曲線圖
拿出之前舊的測試成績來比對
一樣是0~80公里的加速
鐵拳需要13.544秒
2010新勁戰需要17.371秒
Tigra 125僅需11.990秒
可說是12吋125cc速克達等級中的加速冠軍
極速測試:
在加速測試的時候, 我們感覺800公尺的跑道似乎還不夠讓Tigra 發揮極限
所以, 我們又找了更長的跑道來逼出Tigra的極限
實際測試的結果, 在距離1300公尺之後, (全油門加速55秒)
Tigra 最高可以拖出GPS速度111km/h
堪稱國產125cc速克達中最快的速度
(此時表速顯示為125km/h)
多功能儀表介紹
Tigra 125配備的多功能儀表
功能的完整性和多樣性, 堪稱國產車之最
除了最基本的總里程, 水溫表與燃料表之外
還有單趟里程設定
公里/英里 切換
瞬間油耗顯示
目前時間顯示
電瓶電壓顯示
目前車輛所在高度顯示
(我們目前位於一個高度為243m的山上.... )
供油電腦自我檢測系統與故障碼顯示
如果車輛發生問題, 就不用再去數幾長幾短, 也不用到處找對照表來查到底是哪邊出問題
螢幕上顯示的非常清楚
供油電腦狀態顯示
目前的引擎轉速-->1670rpm
水溫-->88度
TPS (節流閥位置感應器)-->0度 (油門全關)
還有最屌的性能測試模式
可以測試0~100km/h的加速性能
0~400公尺的加速性能
還可以根據車主的喜好, 自行調整液晶顯示幕的對比度
高度計校正與調整
此外, 我們發現Tigra的儀表上有一道如飛鏢般造型的白光
讓儀表夜間看起來非常有質感
乘坐姿勢:
示範車手:
身高170cm
左邊視角, 左腳可平貼
前方視角
右邊視角
後方視角
PGO更貼心地替使用者準備了三種不同高度的坐墊
(本次測試是使用中間高度的坐墊)
在訂車的時候, 可以指定坐墊的高度
讓不同身高的騎士都可以雙腳平貼地面
大燈:
近燈光型
可以明顯看出, 近燈形狀為梯型
中央的亮度明顯較高, 呈現羽毛球狀
遠燈光型
遠燈的光型一樣維持梯型
感覺是將近燈光型完整的往遠處移動
近燈照度測試
Tigra 近燈最亮的位置在車前10m處
最高亮度為57.2 lux, 由照度計的數字看來
右側的亮度明顯高於左側, 應該是為了符合台灣右駕的法規而設計的
遠燈照度測試
Tigra 遠燈的亮度測試讓我們相當驚訝
由車前10m處的32.5 lux一路延伸到25m處, 通通維持在30 lux以上
最亮的15~25m處, 亮度分佈也都在18.1~38 lux之間
遠燈的效果相當的優異
試車短評:
PGO 的Tigra 125在國內速克達界投下了一顆震撼彈
創新的高性能水冷四氣門引擎, 讓市售125cc速克達的最大馬力由2010年的12匹推進到13.5匹
雖然Tigra 125的強項並不在市區短程衝刺的猛爆, 而是長直線底追過同級車的快感
不過市區的輕巧, 靈活表現與穩定的山路操控性能, 著實讓我們刮目相看
加上PGO原廠表現中上的前煞車與絕佳手感的後煞車配置, 以及多項超值的附加配備
確實重新定義了都市通勤車的新標準 |