車種:光陽-GP125化油版 (大老婆的小老婆)
先談談原廠的單一卡鉗吧!我想這的確是適用於市區騎乘及一般通勤,堪稱夠用!
至於大老婆的安全上和長途雙載行駛及山區小熱血,稍嫌不足!
有鑑於此,小弟萌生換對四的念頭!
因為是換在大老婆的愛駒上,站在女性的立場考量下,在價錢.卡鉗種類及性能上有些小限制!
1.不能太貴
2.不能太高調(Brembo或者AP.....等等)
3.不能太利
最後以常見的幾個不錯的卡鉗做為選擇...
1.PGO 仿B對四
2.Frando 基本對四
3.SHINLIH 基本對四
4.D2 一般對四
經過一番選擇廝殺之下,PGO及D2率先淘汰!似PGO的對四的品質良莠不齊,外加大多數以金色為主,與原廠配色不搭!
D2的話,則是在價錢考量下,選擇放棄!看到路上一堆人使用F牌,有點不夠特別!
最後選擇SHINLIH的對四卡鉗 !!!
外加版上很少此卡鉗的資訊,不如親身試驗,給車友們多一些選擇!
選擇的原因:外型近似仿B,價位與F牌對四差不多!重點就是...卡鉗經陽極後又多了CNC加持,呈現美麗的紋路!
總結:
以原廠總泵+原廠橡膠油管去推這顆卡鉗,相當夠力,不會推不動!
剛換完試騎的感覺:
1.行程變短!也許是因為橡膠油管的關係,手感不死硬,倒是挺Q的
2. 騎乘時,輕點就有煞車力道!時速若在50內(錶速)拉至三分之二即可完全停住!時速60(錶速)拉到底,前輪鎖死,前叉點頭接近觸底!
3.轉動前輪,來令與碟盤有點卡!
經過10天左右的磨合的心得(長途+跑山+通勤=約100公里):
1.拉桿行程不變,手感依舊Q軟!
2.剎車感覺較第一天線性不少
3.前輪轉動較為順暢!
卡鉗比較(總泵.油管.碟盤皆為原廠):
GP-國產的SHINLIH對四 V.S 新競戰-Brembo紅色對四
拉桿行程:GP-(短) ，新競戰-(長)
制動力:GP-0 1 2 3 5 6 8 10，新競戰-0 2 3 4 5 6 7 9 10
受限於車種的關係,這樣子比較有些不公平!
但兩者在實際騎乘上,制動方面的感受是差不多的!!
但brembo還是比較線性,在熱衰的狀況或是其他方面應該也會比國產好上一些!
[以上為小弟不專業個人感覺,不順眼可跳過!]
P.S:
10天當中,有一晚半夜(氣溫涼爽)雙載跑山,在連續5~7公里的下坡行駛中,含著前煞前進,
突然,制動力開始衰退,我正在想是不是熱衰的時候,不料,碟盤在高溫下冒煙,趕緊找地方停車休息冷卻一下,
同行的一台競戰,裝載brembo卡鉗也是相同狀況但熱衰現像不明顯!隔天騎車時發現,輕點煞車,碟盤嘰嘰叫!!!競戰方面 則是有手感變硬的現象!! 提供給車友們參考!
↑原因為何?不知道有沒有車友們能提出來說明解惑..
廢話不多說,看圖吧!
![[無梗開箱]SHINLIH欣力制動-最近入手的冷門對四卡鉗2309](static/image/common/none.gif)
由於卡鉗座(輪轉貨)的不合,叫了F牌的卡座,耽誤了滿多天,施工圖就沒有拍攝了!直接看上車圖囉,見諒...
POSH白鐵螺絲
請大老婆在豔陽下當一下模特兒,見諒...
接下來,就是細節的部分
來令與原廠碟盤稍微的親在一起!
卡鉗與輪框的距離還滿遠的
F牌卡座,驗明正身!
原廠橡膠油管,有點折到,不過不影響,但還是疑慮!
接下來,就是碟盤與來令之間的磨合狀況[第一天]
[第10天-卡鉗似乎有吃滿,且連碟盤最內圈的紅色部分也吃了!!]
原本的卡座會磨到碟盤螺絲,此為經過修改後的樣子,沒想到連鎖前叉的部位也不合,最後只好叫新的卡座! ...
再來幾張吧!
小弟很少貼圖+發文,花了我好多天時間![[無梗開箱]SHINLIH欣力制動-最近入手的冷門對四卡鉗2379](static/image/smiley/jorsindo/em46.gif)
若傷眼請見諒!
疑惑之處可提出來討論討論...
[ 本文章最後由 R.D 於 2011-7-24 16:51 編輯 ] |
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![[無梗開箱]SHINLIH欣力制動-最近入手的冷門對四卡鉗3121](static/image/smiley/jorsindo/em40.gif)
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