VJR 110 自行改裝 原廠引擎進化 心得

恩阿 車子滑行狀態 大補下去都9500

原文章由 書香2輪 於 2011-5-14 14:01 發表
我找不到他的凸頂活賽阿很無奈的

可以自己用唷
有方法的 很簡單
不過很少人知道
但我可以說 不是去車活塞
因為要車活塞 你也要去注意活塞高度
安全範圍都要控制在2mm
所以都還是可以控制
我最高紀錄 是把壓縮壓到一敗 整個燃燒室都被我用滿 只要汽門可以閃過
其餘都滿的 壓縮一定都破16
只是死的也很快 哈哈
因為是跑直線車的設定 所以方法很多種
玩法也很多

[ 本文章最後由 ghostming 於 2011-5-14 14:07 編輯 ]

原文章由 ghostming 於 2011-5-14 14:04 發表

可以自己用唷
有方法的 很簡單
不過很少人知道
但我可以說 不是去車活塞
因為要車活塞 你也要去注意活塞高度
安全範圍都要控制在2mm
所以都還是可以控制
我最高紀錄 是把壓縮壓到一敗 整個燃燒室都被我用滿 只要汽門可以閃過
其餘都滿的 壓縮一定都破16
只是死的也很快 哈哈

你說找替代活賽嗎

凸頂活塞買來看凸多高要車歐~
阿不然撞氣門後果不堪設想!
壓縮比建議緊繃12.5就好
在高都要配油冷了!

不用 用原廠就可以嚕
有方法的
甚至仿間任何一顆活塞都可以
只是修改完後
你要去計算汽門閃角的角度跟平面
而且缸頭汽門要拿去做下沉2mm
這樣可以減少撞到活塞

我這種做法 基本上 算是比賽車 c組 的改裝手法 重點還是傳動的搭配

原文章由 ghostming 於 2011-5-14 14:09 發表
不用 用原廠就可以嚕
有方法的
甚至仿間任何一顆活塞都可以
只是修改完後
你要去計算汽門閃角的角度跟平面
而且缸頭汽門要拿去做下沉2mm
這樣可以減少撞到活塞

換連桿嗎 車汽缸 都不是的話就考捯我了 快點跟我說拉 求求你拉

原文章由 書香2輪 於 2011-5-14 14:10 發表
我這種做法 基本上 算是比賽車 c組 的改裝手法 重點還是傳動的搭配

沒有錯C組就是要這樣玩法
當初小弟也是幫一位C組的人設定過
不過線在他已經在A組嚕
A組真的就是在拼更多引擎的技術
尤其是缸頭 還有一些點火系統
都是在拼這些嚕!!
所以玩到最後 其實還是C組最好玩
因為做A組的車 很費時又很累

原文章由 ghostming 於 2011-5-14 14:13 發表

沒有錯C組就是要這樣玩法
當初小弟也是幫一位C組的人設定過
不過線在他已經在A組嚕
A組真的就是在拼更多引擎的技術
尤其是缸頭 還有一些點火系統
都是在拼這些嚕!!
所以玩到最後 其實還是C組最好玩
因為做A組的車 很費時又很累

同意你的說法 順便請教你一個問題 移電盤 噴射車種 可以移嗎

原文章由 書香2輪 於 2011-5-14 14:12 發表

換連桿嗎 車汽缸 都不是的話就考捯我了 快點跟我說拉 求求你拉

你說的完全都不是
雖然VJR的曲軸是全包式 重量也夠 你拉長連桿也是可以 這樣作法是可以延伸扭力跟馬力 讓尾速漂亮
不過這有關係到曲軸上下配重體
這樣太麻煩
我的方法就很簡單 想辦法去增加活塞平面的高度 就OK嚕
不用去訂做活塞 用原本就OK嚕
不過這方法是當初比賽用的 因此方法不能跟你說
不過我上面已經有說出答案嚕 ~~~想辦法去增加活塞平面的高度 就OK

[ 本文章最後由 ghostming 於 2011-5-14 14:17 編輯 ]