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2011 NIKITA 300i 的32P馬力 要怎麼找回?

基本上32ps應該是指軸輸出,所以要找回32ps應該有困難

同意樓上南撤橘也大大說的,
換上一支好的管(包含搭配得宜的前段)一定會有效果,
畢竟原廠為了合乎環保、噪音等法規,
排氣管中的隔板設計、觸媒都會降低排氣的順暢度,
那如果把排氣調整好
是不是可以讓原本因為原廠排氣管而減弱的性能提升?

不是說蠍子管就無敵,也沒有人說裝上蠍子管就能飛天遁地
人家不就是告訴樓主換上適合的管子可以有什麼樣的效果,又沒有誇大不實的言論

提出個合理的方法和說明也能被砲?166.gif
經驗不能分享、交流那上來論壇幹麻 ?
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南撤橘也 + 5 我無奈 説可以釋放被封印的馬力也錯了嗎? ...

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小車的定位在方便安全.一堆人改車比馬力大跑得快.原厰設定不是仿賽車2011 NIKITA 300i 的32P馬力 要怎麼找回?4723 2011 NIKITA 300i 的32P馬力 要怎麼找回?5864 2011 NIKITA 300i 的32P馬力 要怎麼找回?194
先說題外話
我個人也不是很喜歡有人每次討論到有關動力的問題
就在那邊"再快也要七天" "先改腦袋" "直接換紅牌"等等之類
說實在的  我個人小小認為講那些根本是無濟於事
這樣有關動力改裝的都不用討論了  
傳動改裝產品都可以收起來好了反正怎麼改也不會比你們所謂的重機快
阿很奇怪  重機再快  也不是七天嗎
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大型CVT速可達  在起步瞬間所消耗掉的動能
會比一般小型CVT速可達還要嚴重
建議除了更換上面幾位大大認為有用的改張套件外
另外傳動散熱也要作好...
排氣管方面  即使大CC數汽車  更換全段直通管也是會有起步需調的情況
因為進氣跟不上排氣  更別論小速可達莊大口徑直通進口管
大部分都是視覺派居多  性能上不會比原廠管強 (順風+大下坡除外)
300CC的NIKATA  我覺得頂多還是用半直通就好 尾段部分還是必須有回壓設計
畢竟台灣的路  裝置直通管  等你拉到那個最大馬力轉速  大概也要停紅燈了

[ 本文章最後由 mystyle720829 於 2011-5-10 11:14 編輯 ]
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將進酒 + 5 就是有人愛嘴砲沒話說只會七天論 ...
JAM + 5 老愛把七天論調掛嘴邊的人真的很煩 !! ...

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16 YAMAHA CYGNUS X 155 (59缸)
08 YAMAHA VINO 4T 50
15 KYMCO VJR 125
07 SUZUKI ADDRESS V 125 G
06 SYM  FIGHTER 190 (63缸300條)
08 PGO G-MAX 200
10 PGO i-BUBU 125 美規
03 SYM RV 180 JP (改外卡、三環錶)
03 SUZUKI SWING 150 (買菜車)
03 YAMAHA 大兜風 2T 90
06 YAMAHA RS-Z 125 (54缸)
04 YAMAHA RS 100
03 YAMAHA CYGNUS 155 (58.5缸,玩車生涯最愛)
04 KYMCO 奔
整篇看了一下
大概就是說不管是重車管還是對應管都是會有效果的
只不過若是拉了一根重機管就是要注重於前段
-------------------以下胡言亂語-------------------------------------------
版上關於各種管子的開箱與分享心得文數不勝數
小CC的速可達裝惡魔或管蠍管的大有人在
不過大部分的心得文都是說起步稍弱拉,轉速7 ~ 8千後力道就湧出來等等的
所以我個人推論改管子應該應該是有效果的
是不是因為排氣較原廠管順暢所以"馬力"或是"速度"就提升了?
還是說心理因素佔比較多咧?
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mystyle720829 + 5 中肯

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感覺一堆人離題了

原廠公佈32P馬力是指軸輸出...經過傳動都是輪輸出了

更別說換根貴鬆鬆的館子就能找回失去的4匹馬力

(個人覺得):傳動&排氣管>>>>都是改變扭力馬力輸出曲線的工具而已..不用太神格論

供油減少可能影響至減少4匹馬力...但單靠排氣端可以找回實在很困難
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先前就有人分享了...電腦版本不同...也許可以考慮從這方面下手

另外可以考慮新款的10孔噴油嘴讓燃燒更完全

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有問題大家討論是好事

提出方法有人反對也是常有的

請大家拿出應有的氣度2011 NIKITA 300i 的32P馬力 要怎麼找回?1735

[ 本文章最後由 小巴吉 於 2011-5-10 11:43 編輯 ]
我還沒看過台灣直線加速賽有人用重車管跑很好的
其他...市售管 都差不多啦,訂做管?隨便燒一之前段? 也只是裝裝樣子
定製管前段沒換個幾次,馬力機沒拉個幾次 算了吧!

離合器是個重點,盤面角度配合珠重 慢慢配 配到自己喜歡 自己爽! 牌子就都不推薦了,反正大部分好幾家一起出資開模
自己去試滿意的就留用就對了,不是網路上人家說好用就真的好用,打手很多低
嘴砲都是假的 跑一趟是真的
是的,電腦版本也是一個重點喔(我都忘了)

我的觀點只不是在於燒出來的管子就等於不好,
既然樓主想要"找回"該有的(不能說是原有)馬力,
難道希望說買了一隻可能大於自己cc數的管回來燒,
上了車後期待又怕受傷害,那為什麼要花那個冤枉錢呢?

轉至leovince官網公佈的4ROAD數據
2011 NIKITA 300i 的32P馬力 要怎麼找回?1008

討論區大家都有言論自由,我也不敢說小弟有多麼博學多問,
至少我只會回答"確定"的答案,
而不是模擬兩可的答案,或許有車友會說分享就是件好事,
那大家身邊有多少聽過"分享"而"實行"最後卻"冏冏"的朋友呢?

要酸人要砲人,可以。
除非你當下看到文章時第一個念頭是幫助車友解決問題而付諸行動去找答案。
不然請不要講風涼話,每次都有那種打蛇隨棍上的人,看了就討厭。

[ 本文章最後由 sillymorning 於 2011-5-10 12:15 編輯 ]

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實在!  發表於 2012-8-2 19:40
軸輸出部分
不改東西就先拋光
拋光利於高轉動力輸出...還在ECU限轉的許可下還可以增加終轉

真要對症下藥就對ECU下手吧
ECU決定動力輸出極大部分的表現
一模一樣的引擎構造與噴射元件...ECU韌體不一樣速度會差很多
想當初RACING有一台變態怪獸他的動力不是現在市售車能比的(兩者零件都一樣)

ECU不知怎下手也沒關係可以用噴射各個感知器去騙ECU~不過這部份要嘗試過才知道~或者直接買改裝品來用

輪輸出部分請改善傳動系統

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實用~ 感謝!  發表於 2012-8-2 19:40
理論、噴射、效果

本人業餘有研究光陽噴射車及零件通用性~甚至有強迫症會瘋狂挖料號出來~有需求者可詢問~
換車比較快吧 ! 把那些想把車搞東搞西的錢.拿來存錢換車 !

你想要有幾匹就有幾匹 !

這台車的馬力就是如此.就算換個在好的管子.也不會增加太多 !

認清事實吧 !
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mystyle720829 + 1 靠 又一個 請問打這篇有什麼幫助 討論意 ...

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30#
Gere 2011-5-10 13:01 只看這個作者

回覆 7# binyuwu100 的文章

恩恩,受虐兒真得很令人同情,我也了解32匹是軸輸出,並不代表是輪輸出馬力,這點我懂,謝謝各位大大的安慰及指導.2011 NIKITA 300i 的32P馬力 要怎麼找回?1420
再怎麼努力 總是有人說你不夠好