[心得]首發 登樂GP系列MT701使用心得 同場加映:TH558.PRO.6103S

小弟今天剛完跑四重溪線道199接南迴壽卡然後到台東

既然這條前胎，比較一定要找BT39還有6012R這兩條10吋前胎首選之二來比較比較
就像舒跑所說：

原文章由 Dreamer23 於 2011-5-7 01:00 發表
這技師真專業，穿摔褲施工呢!

MT701的胎面較6012R窄，6012R又較BT39窄，
不過胎面兩端的胎皮很妙的做成垂直狀，
在彎中的著地面積又更大了!

期待週日的實用心得!

MT701的胎面較6012R窄，6012R又較BT39窄，
不過胎面兩端的胎皮很妙的做成垂直狀。





在彎中表現，我實在不得不稱讚GP MT701，說穩實在太膚淺；
由於3.50-10尺寸是做逆胎紋，在彎中更有貼地跑的感覺。
抓地力來說以這三條來比較其實平分秋色，完全分不出個高下。
只是6012R完全不需要熱胎，但BT39還有GPMT701需要時間熱胎。

GPMT701以上其實從胎面可以看得出端倪，兩側胎面面積很大，在彎中抓地力自然大勝6012R以及10吋王者BT39
胎質來說，登樂真的進步非常之多，非常穩定，這邊滿分10分我給予20分的肯定
胎質穩定性來說BT39略勝6012R=MT701


然後再來排水
面對於6012R，當然是無話可說
6012R大勝>BT39>MT701

再來導向性而言
這我無法給我評斷，別急著砲我，我先講講MT701這條，真的很妙！
這條條相較其他兩條胎面較為頓，但是胎面延展非常之...猛[?!
雖然沒有非常靈敏，但是在彎中發現可以微調的傾腳非常大！

所以我這樣分類：
彎中而言MT701>BT39>=6012R
車陣靈敏度而言BT39=6012R>MT701

然而上圖中發現，後輪基本已經要滿胎了，前輪卻還有一大截，看來這條胎的可用傾角真的很大。
在小弟操駕中，6012R及BT39經常吃到胎邊，意思是說胎面延展沒有MT701
小弟我要在這邊鄭重宣導一下：「吃飽就好，何必吃滿？」
彎中以傾角極限是MT701大勝，BT39中間，6012R墊底。

看看我快滿的後輪，前輪卻剩一大堆



同場加映6103S TH558一代及PRO2

如上圖，6103S算是我目前使用抓地力不錯，但是又最耐磨的熱熔胎；
畢竟這條是歸類為運動型熱熔胎，胎質偏硬。

不過因為這條正在服役中，里程數從缺。

接下來來談談優耐力的輪胎吧！

先來說TH558一代好了，這條胎起初的抓地力很棒，可是後期的抓地力真的衰退的太誇張；
胎紋明明有，但是抓地力卻起不來；
最後還發現後期激烈操駕一代胎溫根本不像初期一樣，在這邊筆者要澄清，並不是胎越熱就是好胎。

然後PRO2這條的確大大的改善了一代所謂的後期衰褪問題
但是這條胎是用最軟的胎質來換取最大的抓地力，耐磨度而言實在非常讓人不敢恭維。

然後以胎的大小來判斷
同樣都是100/90-10
以6103S這條最大顆，意思就是說558系列皆縮水。

除了6103S這條里程數從缺之外
TH558我用過兩條，各為375X公里422X公里
PRO2則是3500有找

前期抓地力：
TH558 PRO2 >TH558 一代 > 6103S
中後期抓地力：
6103S =TH558 PRO2 >TH558 一代
排水性：
6103S>TH558 一代>TH558 PRO2
循跡性：
6103S>TH558 一代=TH558 PRO2
耐磨：
6103S>TH558 一代>TH558 PRO2
規格：
6103S>TH558 PRO2=TH558 一代
整體來說，如果不是賽道愛好者，而是跟我一樣遊山玩水愛好者6103S這條大勝；
相反地，若是賽道來說，PRO2是首選，不過這賽道不包刮"山路"

以上小弟若有比喻不周，請海涵，歡迎詢問。
感謝收看，以下開放討論。

[ 本文章最後由 阿颸 於 2011-5-8 21:21 編輯 ]

不知道有沒有MT701放後輪的磨耗及抓力的心得呢?!
這篇內容非常好又完善!!

不好意思，後輪小弟因為要偏向耐磨取向，所以不考慮放後輪

不過，這條抓地力放前輪就這麼棒了，後輪更別談論了

剛好輪胎磨光
我要考慮一下摟=ˇ=

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換吧換吧


不過還是要想想你自己使用的取向再來挑輪胎

話說12吋要等待不是麻??

是阿190.gif 190.gif

前MT701 後MT601
這個組合說不定再過不久就會有人開箱

很仔細的輪胎比較心得
等登樂GP版12吋上市後再來看看表現如何
感謝您的圖文分享

寫的真詳細，看來下一條要從Race換成GP了