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G-MAX200 VS G-MAX150 建議

我也比較建議用G-MAX150下來玩
66缸+350曲軸 化油器可以選用CVK34.36或PWK34.36
想抓都抓不住
12#
imabue 2011-5-10 11:25 只看這個作者

回覆 7# roserjesus 的文章

我的是150 2V 在你們那配完傳動後 車子變輕快 油門反應變好

回覆 11# high730131 的文章

66缸350條 是有想過不過因為小弟之前有台FIGHTER改63缸 有速度又兼有耐用度,可是66跟63 先不論速度,但是耐用度好像差蠻多的G-MAX200 VS G-MAX150 建議7620  因為66跟63層級落差蠻大,之前朋友66跟63幾乎都是66先掛(勁戰系列)沒辦法像63缸一樣可以操,感覺好像63缸是一般道路有速度又有耐用度剛好2者兼有G-MAX200 VS G-MAX150 建議8288  不知道G-MAX改63缸耐用跟速度的表現是如何G-MAX200 VS G-MAX150 建議1763

[ 本文章最後由 ft150150 於 2011-5-10 18:25 編輯 ]
保養要跟原廠差不多..

油耗也要跟原廠差不多甚至更優..

輪胎耗損也要跟原廠差不多..

不考慮最大動力輸出 / 以設定動力輸出時間最短為前提的設定 / 兼顧代步好騎 / 天氣變化大比較穩定

G-MAX 150 2V >60.5 + CVK26

G-MAX 150 4V >60.5 + CVK30

150改個63 拉350條~~會比200去升級220來的猛

>這150 2v / 4v vs 200 全解+67..山路可不一定..

[ 本文章最後由 roserjesus 於 2011-5-11 14:48 編輯 ]

回覆 13# ft150150 的文章

63跟66耐不耐抄也是比須看店家的功夫跟用料的部份
63跟66之間的區別在於缸壁厚薄
缸壓及壓縮比
要加工的地方也有所不同
只要將壓縮控制的好要耐用也不是沒有
講實在話改車是一條不歸路
要不就越玩越大
不然就是不玩了
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回覆 13# ft150150 的文章

G-MAX的63跟66耐用度還不錯啦~~之前請教過KIN大~~勁戰好像是油道設計的關西同樣66跟G-MAX 66~~耐用度G-MAX比較好~~

機油用好一點的~~天氣冷剛啟動先熱車讓機油達到工作溫度&保護性~~
而且剛騎出去不拉高轉順順騎~甚至原廠100CC的都比我快~我油門補很小力從原地轉數1800~~拉到接合轉數到車子出去我大概要花兩三秒~起步能不大罐就別大罐~~瞬間拉高轉也傷皮帶跟區軸~~我是這樣保養拉~~

我們這邊63也是有人撐個五六年的2V車~~順便補上車友66ˇ的兩三年都還沒狀況~~有時候看人保養也看運氣也有63一年進廠維修的~~當然66改三年雖然ok但是力道一定沒當初好(跟原本66比~還是會比63強)很多人從改是為了力道而不是壞到不能騎

[ 本文章最後由 anthony5216 於 2011-5-13 02:19 編輯 ]
原文章由 anthony5216 於 2011-5-13 02:12 發表 G-MAX200 VS G-MAX150 建議3639
G-MAX的63跟66耐用度還不錯啦~~之前請教過KIN大~~勁戰好像是油道設計的關西同樣66跟G-MAX 66~~耐用度G-MAX比較好~~

機油用好一點的~~天氣冷剛啟動先熱車讓機油達到工作溫度&保護性~~
而且剛騎出去不拉高轉順順騎~甚至原廠100CC的都比我快~我油門補很小力從原地轉數1800~~拉到接合轉數到車子出去我大概要花兩三秒~起步能不大罐就別大罐~~瞬間拉高轉也傷皮帶跟區軸~~我是這樣保養拉~~

我們這邊63也是有人撐個五六年的2V車~~順便補上車友66ˇ的兩三年都還沒狀況~~有時候看人保養也看運氣也有63一年進廠維修的~~當然66改三年雖然ok但是力道一定沒當初好(跟原本66比~還是會比63強)很多人從改是為了力道而不是壞到不能騎


66 / 63.5 / 60.5 > 隨便騎的耗損差很多..
請問原廠150的缸徑大約是五八半對吧
60.5
63.5
66
上述這三個缸不拉行程的的話排量會變成多少呢,另外稍微請問一下組裝下來花費會大概多少
The only thing that not change in this world is everything changes always.
===
騎車要穿裝備,雷殘還能滾兩圈全身而退。
耍帥不穿?皮肉之苦. .
原文章由 staedtler 於 2011-5-13 11:22 發表 G-MAX200 VS G-MAX150 建議2996
請問原廠150的缸徑大約是五八半對吧
60.5
63.5
66
上述這三個缸不拉行程的的話排量會變成多少呢,另外稍微請問一下組裝下來花費會大概多少


原廠是57.4左右

60.5 > 170 左右 >這單套材料 3~4k
63.5 > 180 左右 >這要車cas +打鋼套 約6k
66.0 > 200 左右 >這要車cas / 補 cas 約8k以上

單純汽缸活塞 + 車cas , 其他的都還沒算..
原文章由 roserjesus 於 2011-5-13 12:43 發表 G-MAX200 VS G-MAX150 建議6727


原廠是57.4左右

60.5 > 170 左右 >這單套材料 3~4k
63.5 > 180 左右 >這要車cas +打鋼套 約6k
66.0 > 200 左右 >這要車cas / 補 cas 約8k以上

單純汽缸活塞 + 車cas , 其他的都還沒算..


那如果從原廠的上到60.5,爬坡會比原廠輕鬆很多嗎
還是要到63.5才會有明顯差異
傳動如果沿用原廠,會有離合總成打滑的問題嗎


窮學生一只G-MAX200 VS G-MAX150 建議6834

然後什麼是打鋼套?缸套?
The only thing that not change in this world is everything changes always.
===
騎車要穿裝備,雷殘還能滾兩圈全身而退。
耍帥不穿?皮肉之苦. .