G-MAX200 VS G-MAX150 建議

個位大大們目前本人手邊有台G-MAX200跟G-MAX150的，現在有個問題是本人想用其中一台來玩，一台當代步車
現在如果改缸的話G-MAX200我是打算把它改道220用原廠套件，G-MAX150的話是打算把它改道63或是65，不知道
G-MAX200改220還是G-MAX150改63或是65CP質哪個較高，不知道G-MAX150改63的話跟G-MAX200改220速度不知道會不會差很多還有耐用度，之前有台FIGHTER改63是速度不錯耐用度也不錯，不過穩定性跟G-MAX還是有一段差距 ，現在騎了G-MAX真想拿一台來玩穩定性真是沒話說  不知道大家有玩過G-MAX的建議是怎樣

正常的話應該是都玩G MAX 150吧
改裝物品也比較多
200的就用來代步就好了...

200以經夠了吧

拿150的去玩吧

理論上要玩200.但東西實在太少了..資訊也少...所以實務上玩150的人居多..

150套件多，改的好的話還可以孤輪
況且改裝價位也不貴，我之前改過還蠻棒的!
油門一敗直上120，尾數的部份拉了一下還蠻爽的

兩台車都有的話!
當然是拿150來改囉!!!
200的車配個cvk30+傳動~效果就不錯囉

看需求吧~

我這邊有150 2v  / 150 4v 改170cc / 200 2v 解封印 / 220 配傳動的車友

試車 + LDS 就能知道你要的...

如果你玩車資歷淺..又是愛跑尾速一族的..那你拿150 4V 來改就好...

基本上這四台我都騎的習慣~

不過我是用 150 2V 升級的,147cc>169cc..山路下坡,不跑尾速+耐用好騎設定...

那請問問一下 200改220加上周邊都設定好跟150改63拉350條 ，這2種方法哪種比較好  ，因為我是覺得 200改220沒有拉行程，油門的反應應該不會比150改63拉350條來的好  現在比較注重要油門的反應程度，不知道哪種改法會比較好，也很耐騎，現在比較想150改63拉350條   速度我是覺得應該比200改220還要好，但耐用度就不知道了  畢竟沒改過G-MAX

原文章由 ft150150 於 2011-5-9 10:33 發表
那請問問一下 200改220加上周邊都設定好跟150改63拉350條 ，這2種方法哪種比較好  ，因為我是覺得 200改220沒有拉行程，油門的反應應該不會比150改63拉350條來的好  現在比較注重要油門的反應程度，不知道哪種改法會比較好，也很耐騎，現在比較想150改63拉350條   速度我是覺得應該比200改220還要好，但耐用度就不知道了  畢竟沒改過G-MAX

200 曲軸重 油門反應不會很好

針對扭力而言 / 瞬間加速 是 150 2v 比較ok

我是比較不建議拉行程

油門反應最優為原廠行程 甚至倒拉

不過G-MAX 比較重..倒拉上山會比較吃虧

我是覺得既然你的需求是 63.5+350 以上

兼顧耐用度 你玩200 就好 > CVK30+EGO 250 空濾+管 +65升級67,缸頭設定 ~

如果是 63.5 不拉行程 ,馬力面 是 150 4V (動力反應頭段比 2V 略差,但油門角度對應動力層次比較多)

如果是 60.5~62 不拉行程,油門反應 / 扭力高原 是 150 2V

既然你都兩台車了~~建議你150的下去改~~150改個63 拉350條~~會比200去升級220來的猛~~而且200的很耗油~~建議賣掉~~

150改63拉350調整的好油耗可以接近原廠的(CVK30)~~



150改63當代步就可以了~~通勤代步出遊都可以

[ 本文章最後由 anthony5216 於 2011-5-9 15:48 編輯 ]