Nex 如果碗公燒了與自動熄火有關係嗎?

先前去跨年後，感覺車子會有暴衝感
詢問過修車行，告知我有可能是碗公燒了
不過至今我還未去給車行看過(沒時間ＱＱ)
直到最近小弟的Nex已經要破2W公里了
我普通騎乘時速都在60~70左右，
因最近常常趕時間，都在80~90，
而且鑽車陣，有時會大催大放急煞，
我的Nex前天到目的地後，就自動熄火了，
然後沒辦法發動，於是我關掉電門等了一下，
在發動就可以了，昨天騎的時候，有感覺他很喘似的
如果去給車行看完確定是碗公燒了，我有想換改裝品說
是否有大大建議怎樣的配置呢?目前全車原廠，已準備換上13G*6普利珠已經要破2W公里

[ 本文章最後由 jakey172 於 2011-5-19 23:23 編輯 ]

碗公燒了..肯定...跟---前天到目的地後，就自動熄火了---無關

已經要破2W公里了...有清除積碳嗎??

台鈴機車噴射引擎 節流閥 怠速控制閥 燃燒室 噴油嘴 汽門 清除積碳方法
http://tw.myblog.yahoo.com/power ... &l=f&fid=20


準備噴射引擎專用泡沫式除碳劑-- 零件碼 99002-22020-000..建議售價-450元..與長噴管

再準備6寸長.台灣製造..棉頭不會脫落的棉花棒..約需四根..

拆卸下火星塞..消除下一個動作時..活塞上行的壓力

轉動發電機風扇.對準正時記號..目的在使活塞處於上死點位置

將長噴管插入火星塞孔..噴入泡沫式除碳劑..就可以使用較少的泡沫式除碳劑

等待數分鐘..溶解去除燃燒室積碳..活塞頂積碳..汽門面積碳..

積碳的成因--> http://tw.myblog.yahoo.com/power-motor/article?mid=742



拆卸下怠速空氣控制電磁閥

以泡沫式除碳劑噴入旁流管

這裡也需要噴入泡沫式除碳劑

目的在溶解旁流管內的積碳..

避免旁流管內積碳造成阻塞..影響怠速的穩定

節流閥的正面/反面..管口內圍/外圍..容易積碳..造成節流閥關閉不良..影響怠速的穩定

以泡沫式除碳劑..噴灑節流閥正面與管口外圍

轉動油門..讓節流閥開啟後..固定住油門

以長噴管深入節氣門本體..噴入泡沫式除碳劑..溶解節流閥正面/反面..管口內圍/外圍..進氣岐管..噴油嘴外圍..進汽門桿..的積碳

噴入泡沫式除碳劑..利用大量泡沫擠帶出黑色的積碳

等待數分鐘..利用6吋長的棉花棒..擦拭節流閥正面/反面與管口內圍/外圍溶解的積碳..以利節流閥閉合..怠速穩定



處理完後..以高壓空氣噴除旁流管內與進氣岐管內的泡沫除碳劑與積碳..

下壓腳踏桿..排除燃燒室內的泡沫除碳劑與積碳..以利發動



Address V125G 與TEKKEN125 ..發動後.15分鐘內...ECU 會自動學習重設

NEX125與 GSR125 則需要做一次ECU基本學習設定--> http://tw.myblog.yahoo.com/power ... &l=f&fid=13

他牌噴射機車..則需要購買電腦診斷器做歸零的動作--> http://tw.myblog.yahoo.com/power ... &l=f&fid=13

以上的除碳動作..建議車主每10000公里(每1年)實施一次..

技能不足..知識不足等等..在維修保養上..是會產生故障問題..零件損壞等等原因
所以建議由專業人士..例如A.S.S認定店..進行保養



噴油嘴的除碳..則利用每1000~2000公里(每1~2個月)..添加於汽油內的台鈴噴油嘴清淨劑..

零件碼-- 99002-22030-000..建議售價-100元

利用添加於汽油內的噴油嘴清淨劑流經過.....

噴油嘴內部油路---->噴油嘴---->汽門機購---->燃燒室

常保優異的汽油霧化效果及清除汽門與燃燒室積碳

達到恢復馬力.省油.易啟動的效用

http://tw.myblog.yahoo.com/power ... &l=f&fid=13



當加了某加油站的汽油後..感覺機車怠速變的不穩..建議下次換另一家加油站加油..

不管是添加到觸媒裂解汽油或是重組汽油..早晚快慢..都會產生積碳問題..

所以..定期去除積碳的動作..對噴射機車的性能是很重要的

關於汽油--> http://tw.myblog.yahoo.com/power-motor/article?mid=1093

感謝大大的解說，非常詳細^^
請問這算是清節流閥嗎？
我1萬公里的時候有清過節流閥，到現在

[ 本文章最後由 b80810 於 2011-5-6 13:53 編輯 ]

清節流閥只是通稱...

不僅止節流閥要清積碳
怠速控制閥
燃燒室
噴油嘴
汽門
也要清除積碳

想請教一個問題 組傳動跟清積碳的時候 會需要找壓縮上死點

但是 上死點有排氣上死點跟壓縮上死點

在不拆缸蓋看汽門的前提下 要怎麼分辨呢?

不管是壓縮上死點或排氣上死點
所要的目的
都是要讓活塞處與最頂端...

不好意思，我之前去清節流閥時，
技師告知我噴油嘴沒辦法清說，
要加油精清才行，但是最近有聽朋友說，
他有朋友騎重型的，自己買原文手冊回來，
自己拆出來清，到底誰說得準＠＠？

原文章由 b80810 於 2011-5-7 22:57 發表
不好意思，我之前去清節流閥時，
技師告知我噴油嘴沒辦法清說，
要加油精清才行，但是最近有聽朋友說，
他有朋友騎重型的，自己買原文手冊回來，
自己拆出來清，到底誰說得準＠＠？

噴油嘴一般都是用"吊點滴"方式
用藥劑清洗噴嘴內部膠質+外側進汽門附近的碳化物
當然
拆洗式清潔是最乾淨滴^^

所以大大的意思是，使用油精是可以，
要拆出來清洗也是可以？
不知大大是否為高雄人，
可告知小弟高雄有哪裡可以清理噴油嘴嗎？

原文章由 b80810 於 2011-5-7 23:28 發表
所以大大的意思是，使用油精是可以，
要拆出來清洗也是可以？
不知大大是否為高雄人，
可告知小弟高雄有哪裡可以清理噴油嘴嗎？

我不是南部人
不過
清碳很簡單
你只要買罐泡沫式清碳劑(一定要泡沫式)
1.拆下火星塞與噴油嘴
2.將引擎轉至上死點(看你右側下方引擎風扇處有2個軟塞,拆開就會看到對準記號)
3.接軟管從火星塞孔與噴油嘴座孔噴清潔劑進去
4.等待5分鐘後,用吸管吸出髒溶劑出來,或用高壓空氣噴
5.裝回火星塞與噴油嘴
6.發動引擎,先怠速運轉一陣子後,催催油門(出去拉轉也不錯)084.gif


剛看了一下,板大有po清潔方式了,diy試試囉101.gif

[ 本文章最後由 GSR1688 於 2011-5-8 20:54 編輯 ]