GP滾針式搖臂加持G4一體式汽缸頭#新增油耗表現

原文章由 hiroyui 於 2011-5-13 23:10 發表
公佈目前所測試出的油耗
5/5
在市區裡平均一公升95無鉛可以行駛36.1公里
在郊外或者長途行駛下一公升則可達到41.4公里
後來去排氣檢驗發現油氣過濃,燃燒不完全
將混合比調整到剩下一圈,發現轉速就算剩下1400轉震動也不會變大
5/11
市區中平均一公升95無鉛可達到39公里
郊外則已達到44.2公里

小的看了上文想問問大大
1.有更換凸輪軸嗎?
2.用剉刀加工不會有工件挫面偏斜的問題嗎?
(還是只要挫個大概、讓滾針搖臂上去然後不左右搖晃就好?)

因為小的也有台一體式缸頭的G4
目前實際里程7萬大關...差不多該整理了
所以問問

因為在這篇爬文到的07年7月的文章是提到要更換為GP FI的凸輪....分離式缸頭
http://forum.jorsindo.com/viewth ... D%E6%90%96%E8%87%82

而下面07年9月的文章.....一體式汽缸頭
http://forum.jorsindo.com/viewth ... D%E6%90%96%E8%87%82
這篇文章算無視上列文章提到的凸輪面問題、而以類似原車凸輪沿用的方式使用、並使用3000KM的心得分享
看文章內容似乎延用原車凸輪好像也沒有問題?

再來看到另一分享文章....09年10月的文章....分離式缸頭
http://forum.jorsindo.com/viewth ... D%E6%90%96%E8%87%82
其文章照片上好像也是沿用原車凸輪

那表示說
1.原車凸輪除了與滾針搖臂會有吃單邊可能造成偏移的疑慮外.....實際延用是沒問題的?
2.一體式缸頭加工的氣門固定座位置只要有符合尺寸、以手工挫刀可能產生的工件挫面少許偏移是可被允許的?

(抱歉用類似質問的方式發問....還請見諒)

不需要更換凸輪軸,我是使用原廠的所以無須更換
用剉刀加工時必須注意工件挫面偏斜是要避免發生的
加工時不可以心急
些許偏移最好不要,以免氣門會與搖臂會對不準

嗯嗯

如果加工失敗的話
小的就上GP fi的缸頭上去吧

得意100的汽缸頭是否也可以改滾子搖臂呢
板上似乎沒有人這樣改過?

手工加工
一切就是要看手的穩定度嚕
有人天生手再加工東西 就是很穩定
再來就是經驗
最重要就是不能心急
完成後 那種爽度 是無法形容的084.gif

我記的勁戰好像改裝有出這種 應該沒有記錯
好處 聲音變小聲
壞處 用手轉到時電盤時 會感覺沒有缸壓 以為漏氣
所以缸壓表好處就在這嚕

[ 本文章最後由 ghostming 於 2011-5-16 16:59 編輯 ]

我記的勁戰
是要移植整顆G5的汽缸頭

或許吧~~!!
因為上次看雜誌 他說滾輪式鳥仔
勁戰用 再看一下他的設計 跟G5的鳥仔不太依樣
因此才想 應該勁戰是有出嚕

這東西....車行友人比小的還有興趣....

它已經從殺肉場凱兩顆一體式缸頭回來挖了.....一顆失敗<<<<挖過頭

真的是失敗就毀了....
(它也想聽聽一體式缸頭+滾針搖臂有多安靜)

不知道能夠請教板大的車況配置嗎?
ex 汽缸、傳動、齒比 等項目
希望能夠詳細點...因為由油耗還蠻漂亮的!
雖然知道取決於右手也有關係...
謝謝板大囉!

我就先從引擎的配置開始說
目前是57MM汽缸+高凸輕量活塞而未拉行程+CVK26有TPS化油器
原廠排氣管 沒廢棄二次進氣系統
機油使用ENEOS 0W50
現在配上滾針式搖臂

燃油系統以及空濾
加速泵沒廢除,低速油嘴為35S# 高速油嘴101#
使用SIMOTA原廠交換型濾網
使用中油95無鉛汽油

點火系統
DENSO IU24銥合金火星塞+GP Fi全晶體高壓線圈+無電阻火星塞蓋

電力系統
G3 Fi發電線圈+LDB5整流器+12號電瓶
而全車身加強搭鐵,同時用規格AWG10的電線從電瓶正副極個拉一條到整流器
發電線圈到LDB5整流器的三條電線也是使用AWG10的電線來連接
電盤有偷輕了20公克+新版G4 Fi的冷卻風扇

傳動系統
DR KIT組配15g多邊珠+HIT 60度組黃色PS彈簧 CS藍色彈簧+原廠M1皮帶+G5 Fi用短的大彈簧+如意齒輪組+SFK軸承強化
齒輪油使用ENEOS 85W90
前後12吋鋼圈前輪配置SX-01的 110/70R12 後輪配置1107 120/70R12
前胎壓24PSI 後胎壓30PSI
目前的配置就只有這樣了
最多就是有後碟和SH26置物箱

[ 本文章最後由 hiroyui 於 2011-9-2 23:01 編輯 ]