關於鋁圈升級問題

請問原廠配胎規格195/55/R15的輪胎，我是要將鋁圈生級為16吋鋁圈後
需要將時速表校正過嗎？因為15吋升級16吋規格完全不同會不會有速差的問題產生
例如：時速表時速100公里，實際車速則是超過100公里〈會有3公里以上的速差嗎？〉

原文章由 LANCEREVOLUTION 於 2011-4-21 21:00 發表
請問原廠配胎規格195/55/R15的輪胎，我是要將鋁圈生級為16吋鋁圈後
需要將時速表校正過嗎？因為15吋升級16吋規格完全不同會不會有速差的問題產生
例如：時速表時速100公里，實際車速則是超過100公里〈會有3公里以上的速差嗎？〉

通常就是降一級就可以了

195/55-15 --> 205/50-16

速度表不需要調整

原始 更換後
胎/圈尺寸 195 / 55 / 15 205 / 50 / 16
胎壁厚度(mm) 107.25 102.5
輪圈直徑(mm) 381 406.4
圈+胎總直徑(mm) 595.5 611.4
車身高度(mm) - 升高 7.95  
圈+胎週長(mm) 1869.87 1919.796  
誤差值 2.67%
時速表之差異
(以原先的圈胎為基準)  -  真實時速比時速表快  
輪上相對速度
(以原先的圈胎為基準) 100km/hr

[ 本文章最後由 zxcvb8057 於 2011-4-21 21:20 編輯 ]

輪胎尺寸加大問題   力求同圓周為前提

輪胎尺寸加大的計算問題，以 195/55 R15 的尺寸為例，195 代表輪胎寬度，單位是 mm。而 55 代表扁平率，單位是 %，55 即代表胎壁的厚度是胎寬的 55%，而通常 55 系的輪胎還可以兼顧性能與舒適性，50 系以下的輪胎行車就有點顛簸了。R 則是 Radials 的縮寫，字義是輻射層輪胎，但目前幾乎所有的轎車用胎的胎面，都採用這種簾布層與鋼絲層混紡的設計，因此它已經沒有太大的意義了。最後的 15 則是代表鋁圈直徑。

標準的輪胎升級前提是輪胎圓周不變，因此輪胎寬度增加的同時，扁平率也必須同時降低，這樣才能維持輪胎總高度不變。胎幅以 10mm 為一單位，也就是 195、205、215、225 等以此類推，扁平率也是以 5% 為一單位，由高而低分別為 60、55、50、45、40 等，胎幅升一級、扁平率也須降一級，輪圈直徑以 1 吋為升級單位，也就是 15、16、17 等，每升級一吋，扁平率也得降低 5%，因此195/55 R15 的輪胎在胎幅與輪圈直徑各升一級的前提下，扁平率便必須下降兩級，因此標準的升級規格為 205/45 R16。但有些標準升級規格在市場上找不到，因此在算出升級規格之後，還是得對照輪胎廠商所提供的產品規格一覽表來選定適合的輪胎花紋。

值得一提的許多車主為節省預算，常會使用原廠鋁圈搭配胎寬加大後的輪胎一起使用，不過此時就需注意原廠鋁圈寬度是否足夠升級使用。以三菱 Virage iO 為例，原廠配胎的規格為 195/55 R15，在動力沒有提昇的前提之下，沿用原廠鋁圈的最大升級尺寸為 205/50 R15，這是因為車廠為了成本考量，所配置的 15 吋鋁圈其寬度往往僅有 6.5J，這裡的數字代表鋁圈的寬度，單位是英吋。各位可以計算看看，6.5J 乘上 25.4mm 等於 165mm，安裝胎幅 195mm 的輪胎已經算是「一拜」了，如果再將輪胎寬度硬撐至 205mm，那麼只有加速輪胎邊緣磨耗的速度罷了，對於過彎性能的提昇並沒有太大幫助。如果真要裝上 205mm 的寬胎，其鋁圈寬度至少得在 7J 以上，才能具有將胎面完全舒展開來的作用。【轉載自carnews】

[ 本文章最後由 yi2793 於 2011-4-21 22:14 編輯 ]

算一下就知道了
http://www.mxauto.net/wheel_tire.php

1.肯定會有差異..
2.適當的配置後,不要太擔心差異..像我的那部國慘車..
15升到16...輪子換成205/55/R16 (正確應該是換成205/50/R16)
表速反而變準了(我跑去路上會顯示過往車輛速度的地方,單獨經過看速度時發現的..)...原廠灌水灌太大....

那小弟我目前是 225 50 17  原廠的 想升級18吋 那18標準應該是?????