找回密碼
 註冊

噴射化&雙缸平衡

原文章由 趴趴天使哲 於 2011-4-19 19:26 發表 噴射化&雙缸平衡7012
雙缸平衡指的是在雙缸或是氣缸在兩個以上的車種
將引擎和化油器的狀態調教到一致
叫做雙缸平衡
不是曲軸平衡
更不是指平衡軸這個零件

這對多缸車來說是一種重要的保養
讓汽缸保持相同的狀態、保持同樣的輸出
引擎才會得到好的保護而不會因為各氣缸狀態不同出問題

原PO的意思應該是說
在噴射化之後可以由ECU判度數據
然後調整節流閥的輸出
但是汽缸本身的狀態仍會隨著使用時間而產生變化
還是需要適時的做保養的

沒聽過不代表沒有
回答問題之前不懂就先試著找答案
這不是很基本的做法嗎...?


說得太好了 噴射化&雙缸平衡7753
原文章由 FZ2-小禎 於 2011-4-20 11:00 發表 噴射化&雙缸平衡201
電噴系統 FZ系列 已經有可以裝了
只是FZ電系真的不太穩定
裝上以後....沒電就等於自找死路....
所以當初研發的某店家已經比較少建議客人裝

之前我蠻想嘗試看看
說貴不貴(比化油新勁戰改成噴射便宜)
說便宜也不便宜 效果也不會天差地遠
省油 倒是還好 實際測試後 發覺 差沒多少
故FZ 一樣都還是用原廠化油器
省錢構造簡單

改陶瓷54缸 鍛造活塞 66曲軸 XV缸頭
山路賽道亂摧亂騎一公升24、25
順順騎長途巡航也還能一公升破30以上

這樣的油耗 配上140公斤的車重
我覺得真是算省油了

一堆五期噴射速克達 比我耗油 耗慘了......
原廠新勁戰 傳動一改 就剩下一公升約25了
改58.5更不用講 大概一公升不到25了

油嘴不動有30左右
但是動力輸出有點軟,大概抓到102~107左右會比較好
有閒錢的再加個7片式....快可以飛了!
43#
HKJ 2011-4-20 11:45 只看這個作者
我記得FZx車系的V型雙缸有另一種改法可以不用做平衡
就是把原廠的雙喉化油器改成單一顆大口徑化油器
就像古早時代,多缸的化油汽車配置單一化油器的原理一樣
不過這兩者孰優孰劣,我就不得而知(因為我沒碰過FZx車系,沒詳細研究)
但可想而知,單缸各配置一顆化油器的做法,在供油上應該比雙缸配一顆化油器來的細膩,
前提是化油器的平衡得做的好...

以上是題外話
開版者提及目前噴射化後,雙缸平衡的問題
以我個人小小的淺見,國產新車應該是不至於出現配置雙節氣門的車種(不管是V雙缸或並列雙缸)
而是以單一節氣門,單一進氣MAP,雙缸各配置一隻噴油嘴的組合最有可能
原因很簡單
一是節省成本,哪一種成本低,想都不用想。
二是車輛妥善率及後續維修問題,國產車在設計上應該會把這因素當成重要考量,
而雙缸雙節氣門這種針對車輛性能為前提的設計考量,想當然就Out...
綜合以上,國產新車噴射化後,既使是雙缸車,也沒什麼平衡的問題了

P.S. 以上是我個人小小的淺見,不一定100%正確,要砲請小力點
參與人數 2經驗值 +10 收起 理由
yami00222 + 5 感謝分享.
007 + 5 解說詳細(007)

瀏覽全部評分總評分 :  經驗值 +10

44#
955019 2011-4-20 11:49 只看這個作者
看了自己的文章~怎麼感覺變戰文(這不是重點)

所以說目前為止 重灌ECU還是沒有辦法做"雙缸平衡" "點火正時"調整093.gif

早期FZ/R系列的死因~除了店家不會雙缸平衡之外...難道~死於"心肌梗塞"噴射化&雙缸平衡4420

回覆 42# dada760704 的文章

Dada大  現在有七片式可以改上XV系統摟??
我最近在找FCC  都只有看到五片式競賽版本說~
可以提供一下來源嗎e7e88a57.gif
歷代目:
1996-MC18
1999-FZR
2002-勁
2006-KTR
2007-CB400+奔馳
2008-ER-6F
2009-FZR again
46#
Godamn 2011-4-20 11:52 只看這個作者
我認為平衡是要得  如果以我的想像是用電腦調數值+手動微調一下吧
47#
qwqaaa 2011-4-20 19:27 只看這個作者
有沒有曲軸平衡 ?     

有!我想這個大家都知道

有沒有多缸平衡 ?

有!這個連調整儀器都有了,到現在還有人不知道?
不要說雙缸,四缸也是都有在平衡。

我覺得蠻扯的....一個google就有的東西
所謂雙缸平衡就是很簡單的供油同步!除了單節汽門車種不需做!基本上!兩缸以上的車款都需要做!汽車為什麼不用作呢!?因為他是單節汽門啊!除非改四侯直噴!自己想一下!如果一缸動力很大!另一缸動力很小!那是不是很難騎呢?

[ 本文章最後由 hornet150 於 2011-4-20 19:42 編輯 ]
49#
qwqaaa 2011-4-20 21:56 只看這個作者
原文章由 007 於 2011-4-19 19:39 發表 噴射化&雙缸平衡4009
你說的我知道,我只是會錯意了!看錯問題罷了
我只是眼殘看到曲軸平衡

抱歉,沒看到你後來解釋

對不起!

我重新看到你在13#的回覆

發現你也只是誤會


[ 本文章最後由 qwqaaa 於 2011-4-20 22:18 編輯 ]
參與人數 1經驗值 +5 收起 理由
007 + 5 不錯的車友,明事理^^(007)

瀏覽全部評分總評分 :  經驗值 +5

http://www.motec.com.au/aboutecu/ecucomparison/ (不知道直接貼網址會不會被說是廣告orz)

百系列的跟新出的m84都有,有興趣的人可以各別點進各型號的ecu進去看詳細數據.


原文章由 dada760704 於 2011-4-20 09:18 發表 噴射化&雙缸平衡5329

你不要在這邊鬼扯蛋了
快點研究怎麼重寫TIGRA的程式比較實際...


之前有看到一間美國作傳輸/通訊系統的公司有出一款硬體,不過不太確定能不能用在mse3.0上就是...還有,一套要3399還是3999塊,這價格可以拿來買那種1~8缸,二/四衝,雙轉子可用的全取代ecu了XD
參與人數 1經驗值 +1 收起 理由
dada760704 + 1 交給你了!

瀏覽全部評分總評分 :  經驗值 +1

非神亦非仙,是非黑白轉眼成癲. 我充其量算是個拐吃騙喝的不及格大神棍:)

認同我請勿加分,我沒念書,不配升等.謝謝您的合作!

無知就是我前進的動力;被收買的大車車行工讀生開催!