address 125 銷售變低原因!!!

期待有新產品上線
Adress 110
V110R

從你發文的字面上
感覺你要的只是他的馬力~
台鈴原本就比較不屬於暢銷的牌子~
當然也不是說他不好~(最近身邊也有朋友遷台鈴的車)
畢竟日系的車通常會比兩陽貴許多...
(價格高當然需求就低囉!!!~況且成本又很難壓低)
會買的人大多都是喜歡它的品質或性能吧(或許吧...)
各有所需囉~有人要馬力有人要品質或性能...
台灣的機車密集度大概是世界第一了吧
這點日本就比不上台灣了...
況且市區你能騎多快呢...

[ 本文章最後由 baba80630 於 2011-4-18 07:22 編輯 ]

改成五期噴射 引擎設定絕不會是台鈴配置的… 一定是日鈴有重新設定過的關係

因為目前在日本上市的ADDRESS 也是台灣五期配置的設定

而不是四期ADD原本的設定 要叫台鈴出來面對…不如叫他們積極一點= =

很多事情不是台鈴決定的 環保局制式規定 台鈴不能跟他抗衡
再說..你騎的到這麼快嘛?市區80應該很夠了ADDRESS絕對可以80
如果你要說還有更快的 這是一定的 如果你只是要快
台鈴都幫你想好了 直上61免修免改 要多快有多快
現在ADDRESS一台6萬多一點點(鐵拳6萬4)
新勁戰7.8萬 你拿1萬去改61差不多 我不相信你會跑輸新勁戰
台鈴的車不貴啊 又幫你解決很多問題 只是看你會不想

其實ADD好像還在五萬多 TEKKEN降到六萬初了

在高雄還滿常見的阿

原文章由 sauta7848 於 2011-4-18 10:29 發表
很多事情不是台鈴決定的 環保局制式規定 台鈴不能跟他抗衡
再說..你騎的到這麼快嘛?市區80應該很夠了ADDRESS絕對可以80
如果你要說還有更快的 這是一定的 如果你只是要快
台鈴都幫你想好了 直上61免修免改 要多快有多快
現在ADDRESS一台6萬多一點點(鐵拳6萬4)
新勁戰7.8萬 你拿1萬去改61差不多 我不相信你會跑輸新勁戰
台鈴的車不貴啊 又幫你解決很多問題 只是看你會不想

我在買車以前也是這樣想的.新車5萬3.剩下的全部拿來改
心想: 61缸耶...應該很輕鬆可以放掉飛禽類
跑西濱跟花蓮應該不會再那麼無助了

結果....

還是繼續買菜路線吧

[ 本文章最後由 2000hikalu 於 2011-4-18 12:44 編輯 ]

總覺得...Address是一台被"神化"的車,觀念要認清楚
四期也好五期也罷,Address的引擎在125裡本來就不是非常有力,說中肯一點,
Address要是跟他牌車比起來有加速優勢,那也是因為車重較輕,四期報11.4匹
可是輪上馬力實在小的可憐,五期9.9匹,傳動換成四期的跟四期比加速,差距其
實不大,四期快了一點點,但絕對差不到1.5匹,說難聽一點,原廠如果說這台車有
20匹馬力,你就百分之百的相信了嗎? 跑一趟車行,輪上拉出來的數字才是真的!

Address的精華反而是在很多人不知道的地方,方管式車架提供的穩定性,在10
吋速克達裡車台剛性絕對屬上乘,傾角不小大家知道,但傾角不是大就是好,車台
穩定性也要足夠,大傾角才會有意義,直線要快,請選光陽車系,不能否認他們加速
性和尾速的確超越同級車不少,但若進入刁鑽的低速彎道,Address給你的安心感
才是真的,加上他的確還算省油,這點倒是可以跟其他車比比看

註:很納悶不少人說Z版停產所以才不買Address,前斜板材料行一樣叫的到料而且
不貴,換組方向燈就一樣直上了啊...

我覺得是因為高雄飆仔那群不知道可以換殼的消息吧

導致台鈴失去了一堆訂單

樓上已經很多前輩 點出問題點了...
追根究柢 根本就是因為環保署的問題
五期噴射 不是只有台鈴在做五期噴射...
如果不是因為法規的強硬規定 我想 現在應該還是很多化油車
ADD一直被神化 不是一兩天的事了...
可是 就像德琳大說的 ADD的傾角 真的 玩重機的都給予肯定了
我自己認為 ADD當初主打 就是因為 車重輕 車身小 所以省油
慢慢的 被車友們發覺 ADD的傾角也很大
光是這些優勢 足以讓ADD在市場上 掀起一陣風潮!!!

你想要把ADD的馬力改回來？不如去找環保署比較有用...
車商也有他們的壓力 不是我們能體會的190.gif