address 125 銷售變低原因!!!

不用等了,分享個人經驗,油耗上,純市區最差的一次39,普通時候都起碼40, 長途最好的一次您信不信有到達60,最差都有48up,只要跑長途很容易到50~54, 性能的話,國光牌15W40機油北高台61一路時速80up,熱血路段時速90,降壓縮比馬力雖然會降低,但在耐力跟耐用度上有很實質的幫助,當時我多花了9000買五期的,3相電,大燈較四期亮,後普利大離合器,閉迴路系統車子供油較精準,

賣東西做行銷，這是應該的，不該什麼廣告都不做，新車款也不研發。
別拿什麼日方技術不放當藉口，
說車有多好，當消費者連考慮都不考慮時，誰管你車子有多好!
當幫你賣車的經銷商紛紛改賣別廠牌的車時，看看你的車能賣多好!
當大陸與日本鈴木合作的車款紛紛在世界各地販售時，
看看以後你的外銷還能多好!

GeenAKun 發表於 2011-4-18 16:33
高雄的飆仔只會騎直線而已

而且騎直線鑽車的技術也不怎麼樣

高雄台客真的很怕死，鑽車縫滿落賽的

車子銷售不好   有很多因素
車子出來很久了 沒改板
都沒在打廣告(沒什麼人知道)
外形問題
一般來說要看車行  因為車行有在推  也是會賣很好

  廣告很重要，我覺得要找日本女星 蕾 tsubomi つぼみ 來當代言人，強力播放，銷量一定會成長。

砸錢找大明星

aXXXn..........周節輪

htX..............鋼鐵人

有用?.................

本身也是從K牌跳過來SUZUKI的人
當初買ADDRESS的考量點即不是動力，因為有先試騎過車友的四期車，大概知道動力非強項
但過彎及傾角真是無話可說，到現在已經買第二台ADDRESS了，依然覺得買這車是對的
如果要的是強大動力真的直接玩勁戰車系比較快，改裝品眾多....
至於四期五期的動力，各人覺得沒什麼差異，在油門順暢度上面有差異倒是真的...

clover967 發表於 2014-5-17 18:56
本身也是從K牌跳過來SUZUKI的人
當初買ADDRESS的考量點即不是動力，因為有先試騎過車友的四期車，大概知道 ...

最近剛入手SS，總覺得 起步OR回油再補油門都會LAG，反應不佳.....

全世界都一样，环保排放要求越来越严格，不要说ADDRESS，就虎是两阳的车，还有劲战，其实五期的马力都有下调，这是事实！
ADDRESS125的加速，在头中段是非常好，就算是车子再重一些，一样是非常好，车的重量只是一个比较小的因素，关键是引擎好！
ADDRESS125的尾速表现偏差，并不是引擎不好，而是设定上的关系，他强调市区代步，灵活，操控，油耗省。
如果，SUZUKI要重点强调他的马力的话，我想可以调校一下，做成头中尾段动力超强也不是什么问题！
看看ADDRESS车子上的感知器吧，大家可以数一数有多少？目前好象没有一台其它厂牌的速可达比ADDRESS多，举个例子，三代目新劲战我有分解并组装过，电喷系统的感知器真的是比较少。
所以，尾速上差一些，并不能掩盖ADDRESS是一台好车，而且好车并不是只有动力一方面，品质，震动，操控，声音都是需要考虑的。大家可以听听ADDRES的引擎和排气管的声音，有一种重车的感觉，这是其它厂牌的车子根本做不出来的声音！
另外，日规（日本市场销售）的ADDRESS125尾段输出很厉害，尾速115-120！

如果原廠就有這樣的配備不知該有多好
這台日本人改裝的完整度超高阿...