關於野狼B3U的吶喊

那位被摸頭的車友的文章有看過，也是蠻多年前了。
印象中是有更換成噴射狼系的零件（有錯請指教）

噴射野狼從2009開始販售自今也2年多了，
而噴狼引擎有災情傳出嗎？
或是現在的噴射野狼已經有修正過了？


當然售價高漲再加上耐用度變低是讓人很幹沒有錯，
但我想表達的是這是一種工業產品的趨勢！
自己是念工業設計的，對於這種現象比較視為理所當然。

但只是一想到野狼背負了如此沉重的B3U判決似乎有點..
因此我希望的是有什麼更直接有力的數據指出這個所謂設計"瑕疵"
是每個人都會遇到的情形。

因為沒有人喜歡自己的車有個以訛傳訛的重大缺點吧！

原文章由 designxwolf 於 2011-4-17 15:43 發表
那位被摸頭的車友的文章有看過，也是蠻多年前了。
印象中是有更換成噴射狼系的零件（有錯請指教）

噴射野狼從2009開始販售自今也2年多了，
而噴狼引擎有災情傳出嗎？
或是現在的噴射野狼已經有修正過了？


當然售價高漲再加上耐用度變低是讓人很幹沒有錯，
但我想表達的是這是一種工業產品的趨勢！
自己是念工業設計的，對於這種現象比較視為理所當然。

但只是一想到野狼背負了如此沉重的B3U判決似乎有點..
因此我希望的是有什麼更直接有力的數據指出這個所謂設計"瑕疵"
是每個人都會遇到的情形。

因為沒有人喜歡自己的車有個以訛傳訛的重大缺點吧！

您這麼說倒是講到一個重點了。

其實我也很好奇，雖然每個B3U設計上跟製造出來都有瑕疵

但這表示每個人都會在同一時間產生同樣的問題嗎？

之前的確有高人提到連阿伯騎都能騎爆... ...

不過是每一位阿伯都騎爆了嗎

或甚至每一位B3U的使用者，騎到10,000 就"凸輪座萎掉"？

每一台都是？每一位使用者都是？任何一種騎乘習慣加上任何一台搭載B3U引擎的車，

都100%會有問題嗎？

這些觀點，其實我一直都很納悶... ... 我知道有很多很多很多很多B3U車主都把引擎給騎爛了。

但究竟是不是"每一個人每一台車"，還有待釐清了166.gif

或許從噴射版有做過修正

應該說狼系引擎強的地方就是
機油每1000KM吃掉500cc
缸壓只剩8不到
每天發車發到翻臉
培林搖到亂七八遭
都還能騎

舉個例子
狼系的副軸中箱銅套
沒幾臺是沒吃成橢圓的

但是很多人還是檔能打就好
跳檔還認為正常

像我一樣去幫它打培林的應該全臺灣數的出來

如果這樣騎
B3U要跑個4~5W
也行的啦

( 那個阿伯如果沒幫他弄 , 應該還可以跑到5W才顧路吧 )

而速客達假如這種壽命其實也不會有人認為不正常

要怪只能怪舊HONDA設定的狼系要翻表實在太容易了
相較之下才會覺得B3U不行

不然以4W KM以上才會有機會爆掉
很多現代速客達反而還比不上

請教一下chen大副軸同套磨成橢圓會造成很嚴重的後果嗎?
大約騎多久才會變這樣?

[ 本文章最後由 挖系好狼 於 2011-4-17 20:43 編輯 ]

原文章由 designxwolf 於 2011-4-17 06:14 發表

發這篇文章，從單純的喜歡野狼，到開始查資料，被B3U文章困擾很久，
做出單純耐用的引擎沒有問題，
但犧牲部分耐用換取舒適的引擎有必要被說得如此萬惡不赦嗎？

那些對B3U問題有精闢見解的大大們歡迎提出更豐富更有力的數據資料佐證，
來個當頭棒喝也好，至少不用在"舊文章"或是"聽說"或是零星案例間稀稀疏疏的字裡行間自己猜測

任何對B3U有疑問或是有個人見解的大家一起來討論，小弟願聞其詳
在此先說謝謝了！

來看看我的B3U，五年車

凸輪座一邊吃掉了
b3u的宿命........

原裝引擎 55000公里
腹內10000公里
有機會我照張圖

基本上就和B3U缸頭一樣
銅套吃一邊

副軸會晃
檔會變難打

就這樣

既然此位大大 是念工業設計的
不知道你對於這種單邊軸承的設計有什麼看法?

原文章由 秦祥林 於 2011-4-17 22:51 發表
既然此位大大 是念工業設計的
不知道你對於這種單邊軸承的設計有什麼看法?

首先，解釋一下工業設計非機械科，主攻造型美學
但我還是努力的在這議題中蒐集資訊充實

但是我發文想強調的是，希望准狼系車主或是車主不用提心吊膽的騎著車子
他的確比較不堪，但是就是少了可靠的統計數據指出他有傳言那麼嚴重
因此敝人將它歸咎於在可以容忍的磨耗率中
當然會造成擴孔已經有血淋淋實證在上面，這部份從來沒有爭議

最重要的，使用的里程與發生機率才是發本文最想得到的資訊

還請前輩們提供資訊