最新消息!!!ADLY 將投下改變輕檔界的震撼彈!(轉載車友克里茲)

等這麼久...
是不是有問題啊~~~
只聞樓梯響.....
這樓梯是天梯......

其實想在等 Megelli 的各位也不完全在瞎等

ADLY 跟 Megelli 雙方有有合作意願 只是 Megelli 現在車也在做零件上的大幅度改款

各位也想要耐用度與穩定度好的車吧 到時 3 月底 4 月初就知道明確的狀況囉

當然若是 ADLY 最後沒出 Megelli 最大的問題應該還是在引擎方面的條件談不攏

至於目前日本方面以現有的 Megelli 狀況來說問題除了"新品不良"以外大致上都很 Ok 了

相信到時台灣不管是 Megelli 如何在台灣上市對車迷來說應該都是好消息

adly加油啊別讓我白等
如果沒出我不知道要等到何時才有真正的國產仿賽

你這篇文章留著阿
看四月有沒有消息XD
ADLY根本沒有參展
要怎麼有消息阿

都準備好～
就等車出就要衝了～
希望等換車不要等到海枯石爛

期待越高   跌的越深~~

難道一切都是白等的嗎068.gif
期待好久了耶107.gif

原文章由 simonkuo 於 2012-2-15 19:00 發表
其實想在等 Megelli 的各位也不完全在瞎等

ADLY 跟 Megelli 雙方有有合作意願 只是 Megelli 現在車也在做零件上的大幅度改款

各位也想要耐用度與穩定度好的車吧 到時 3 月底 4 月初就知道明確的狀況囉

當然若是 ADLY 最後沒出 Megelli 最大的問題應該還是在引擎方面的條件談不攏

至於目前日本方面以現有的 Megelli 狀況來說問題除了"新品不良"以外大致上都很 Ok 了

相信到時台灣不管是 Megelli 如何在台灣上市對車迷來說應該都是好消息

其實 我不太看好 ADLY 拿出來的引擎( 參考三陽T-2 ATV修改的引擎, 好大一顆...), 會比原來的大陸 宗申NC-250發動機 還要好...><






宗申集團在今次的展覽會展出了他們的最新產品：ZS177MM（NC250）發動機。該產品其實在去年的重慶車展已經展出過樣機以及安裝在概念越野車上面的樣車，但當時是尚未正式投產的樣品，與現在可以供貨不可同日而語。

　　NC250採用水冷四衝程單汽缸、前傾式汽缸組的設計，配汽系統是OHC四汽閥的形式，排汽量249.6cc。缸徑、行程是77mm x 53.6mm( MOTO-3 NSF-250R 是 78mm x 52.2mm )，這是一個典型的大缸徑、短行程的設計，國外運動型的發動機，基本上都使用這樣的設計。對於用戶來說，最直接的感覺，就是可以看著 轉速表的指針可以隨着自己扭油門的頻率而快上、快下。

　　就自己從一些內部途徑的瞭解，這副NC250發動機是宗申近年來的拳頭產品，由歐洲的設計公司負責設計、開發，光是初始開發的費用，宗申集團就已經支付了150萬歐元，連後期的模具等等綜合費用，估計總開發成本超過了三千萬元人民幣，整個開發過程，從討論、立項、開發、測試、模具到可以正式量產，據說耗時超過了五年。同時，量產的NC250馬力輸出被調低到大約只有19kw，以提高耐用性。而原版設計的NC250，其最大功率輸出可輕易達到23kw以上。

　　與現行的其他國產同級產品相比，NC250是一副完完全全自主開發的全新發動機，這與絶大部分中國摩托車企業採用仿造進口產品的“傳統”有着天淵之別。

[ 本文章最後由 mgtt 於 2012-2-17 19:40 編輯 ]

還是存錢衝進口吧

原文章由 mgtt 於 2012-2-15 23:17 發表

真的~~~這顆德國設計的引擎 完全不像 SOHC 衝刺的爆發力十足

而且目前 Megelli 就屬這顆引擎狀況最穩...

但是畢竟是單缸 轉速上以六檔要上萬轉騎士需要換檔時機抓的很準