SYM GR125動力延遲催油門慢半拍

GR大部分都是4千多轉才會動
我自己測好幾次都是這樣
油門慢慢含約4千多轉就會慢慢移動
當油門稍微補一下
約4千多轉在高一些就蠻有力的出去了
小弟我的有動過傳動
之前原廠的也是4千多轉才會動

真的
起步輸VJR跟GTR AERO
都是靠中尾才可以追回來
如果要起中尾都贏
跟可白大哥借車吧XD
61缸4VGR不是隨便改改的唷
容許我叫一聲GR哥(可白大大)

我記得沒錯
GR原廠是10克吧

6000轉起步是我最習慣的騎車方式
我也試過起步油門灌到底，真的會延遲個1~2秒才出去

今天剛洗完車就下毛毛雨... 讓我覺得很X

那我想把我改的 9.5*3   8.5*3  改成 11*3 -  -093.gif

正常來講是跟AERO差不多

我設定都是40之後在加速比的速域

再加速的優勢 GR都算有不錯的優勢

至於轉速方面的出力

原廠一般接合是2500轉

過於高轉大部分都落在3500-4000轉

珠子配輕點 碗公離合器假如抓的住 去調整小彈簧

真的
洗完車就下雨真會會很X

回覆 37# lf2net6310 的文章
嗯嗯
但是我有跟AERO跑過....
起步真的都輸....
不知道是我摧油門的方式不對還是怎樣的

原文章由 MATISSE 於 2011-5-2 00:22 發表
真的
洗完車就下雨真會會很X

回覆 37# lf2net6310 的文章
嗯嗯
但是我有跟AERO跑過....
起步真的都輸....
不知道是我摧油門的方式不對還是怎樣的

基本上GR跟aero起步差不多吧.....

我原廠時跟朋友的aero原廠起步也併行而已

中尾倒是比aero順多了

我的起步至少三千轉要動...
不然我會感覺轉速過高=  =
珠子我記得我裝9  10 各三
加硬一點的大彈簧
開閉盤加深

這樣其實起步就夠有力了

阿白 你那有1600~1900轉間的大彈簧嗎
我要長的