輪胎胎質軟避震效果會比較好比較舒適?

扁平比如

12吋110-70-12和110-80-12

10吋110-80-10和110-90-10

同廠牌同型號哪條會比較舒服

在來是胎璧的支撐性

就算同尺寸不同型號或不同廠牌座起來也會有差

以上都是在胎壓條件相同的狀況下做比較

要舒服的話不要選什麼8RP強體胎

後輪10吋可以選MA-PRO、M6103、M6029、M6039
這四款胎型偏圓、扁、寬 而且陸比高於海比
貼地面積比C666、C688、C699都要多
而且胎體強度較低 反作用力比較小 自然地面服貼度高
對於小震動的處理比一堆票8PR胎好上不少

當然一定有人推C666、C688、C699這些強體胎
海比夠多雨天表現佳 而且耐磨度好 這系列的賣點就是這個
M系列中MA-PRO及M6103的海比也不少 雨天可以很安心
耐磨的話確實是有輸一點 但晴天時性能好很多 雨天也不滑
最重要是服適性、地面服貼性都比8RP強體胎來的高

嗯，看到樓下講的我也認同 強體胎耐穿刺能力真的比較好
對於時常載重、送貨或跑業務的用路人來說
這樣的設計真的有它的市場在
必竟 輪胎破風時 推起車來 真的是一件很累人的事

[ 本文章最後由 bigCAT 於 2011-4-15 12:15 編輯 ]

強體胎還有一個優勢，比較不容易刺穿，當然遇到中釘什麼胎都一樣....
可是強體胎就算破練(後輪)，還是可以龜爬(時速30～40)到機車行補胎換胎，但是四層胎一破練就扁掉了(尤其是後輪)，是我太重了嗎190.gif
所以我覺得 前輪可以用比較好的熱溶胎，急煞車的時候真的有差，反正掛前輪磨很慢，後輪就挑排水性抓地力不錯的8層胎，也比較便宜耐磨....

輪胎只是影響的因素之一

但選擇軟質胎,對吸震還是有幫助的

不然為什麼有些輪胎會強調是"避震胎"

當然是吸震力會比其他款式的輪胎來的好 (以同廠牌的輪胎來比較的話)

胎質軟的真的會有差喔
幾乎所有4層的輪胎的吸震力都是很不錯的
吸震力會不好的,通常是8層以上的輪胎
所以後來才會有所謂的避震胎的出現
通常避震胎都是在8層的輪胎,增加吸震的設計
所以有些8層的輪胎是避震胎,有些就不是
4層的輪胎本身就軟,不需要避震
不過4層的輪胎的缺點是怕超怕釘子
破胎就只能用牽的了

胎壓應該還是有影響的
之前換了後避震之後 總覺得怎麼調的偏硬
後來爬文說胎壓會有關系 就請車行幫我看一下胎壓
結果打到40 後來放到30左右 感覺就舒服許多

原文章由 波爾 於 2011-4-15 09:08 發表
我覺得差很多，我上一條是558pro現在用evo22路感明顯，也比較會有跳動感

因為EVO22是歐系胎,歐系胎的特點就是胎壁非常強壯!!!就算不是很顧胎壓,也不容易翻胎

相較於日系胎,日系胎就真的比歐系胎容易翻胎多了093.gif

558系列的最大問題就是胎璧不夠強,然後你現在又換上歐系胎的EVO22當然會感覺差異很大囉!!!

但是胎壓還是重點啦~~~就算你上石頭胎,胎壓打個18也是很舒適的~~只是摔車的話就不能怪我了

原文章由 lucas1124 於 2011-4-16 00:45 發表


但是胎壓還是重點啦~~~就算你上石頭胎,胎壓打個18也是很舒適的~~只是摔車的話就不能怪我了

降低胎壓也是一個辦法,但還是要有個合理的範圍

超出範圍的話,是很危險的

而且降低胎壓,會增加油耗

胎壓只能在合理範圍內,微調而已

會有影響!

胎壓也會造成舒適度的差異

原文章由 bigCAT 於 2011-4-15 10:50 發表

嗯，看到樓下講的我也認同 強體胎耐穿刺能力真的比較好
對於時常載重、送貨或跑業務的用路人來說
這樣的設計真的有它的市場在
必竟 輪胎破風時 推起車來 真的是一件很累人的事

我推過車~

超~~~累~~~~~~~

8層胎的耐穿刺能力真的會好一點

[ 本文章最後由 bigfox530 於 2011-4-21 01:57 編輯 ]