汽缸墊片&壓縮比問題 (附施工流程圖)

自己想想
墊越多活塞會離燃燒室越遠...空間也越大
墊越少活塞離燃燒室會比較近 ....
如果活塞快速移動  哪個壓力大???
不然你想想嘿咻的時候嘛
越進去是不是聲音越大...也比較刺激.....
說認真的不過墊幾片控制壓縮比  不完全對喔...
要看你行程有沒有更動, 所以要算活塞到燃燒室剩餘的容積比較準唷...

2F是來亂的嗎!還是沒有看清楚?
勁戰改58.5壓縮比換算下來大約12左右
多墊個墊片也都還有11.5以上
一次墊3個墊片的很少而且漏機油的機會很大
比較建議店一片0.8mm的就好了
壓制帶控制在0.8~1.0mm之間

錯囉.....

墊片越薄 壓縮比是越大的喔

相反則反之

大哥 改完再來洗  = ="
要洗也是下引擎的時候洗
在改缸的時候才會去注意到細部的地方有無缺陷
施工的時候也比較不會有髒東西意外進入
壓縮比是跟燃燒是容積有關
墊片也用太多了吧

PS:不要誤導其他的車友  醬不好捏

請問如果造原廠設定那圖2只墊一張墊片才是正確的嗎?因為墊片第2跟3顏色跟第一張不太一樣

如果要測量改缸後的壓縮比該如何測量呢?

原文章由 lina801211 於 2011-4-13 15:27 發表
自己想想

墊越多活塞會離燃燒室越遠...空間也越大
墊越少活塞離燃燒室會比較近 ....

如果活塞快速移動  哪個壓力大???

不然你想想嘿咻的時候嘛
越進去是不是聲音越大...也比較刺激.....


說認真的不過墊幾片控制壓縮比  不完全對喔...

要看你行程有沒有更動, 所以要算活塞到燃燒室剩餘的容積比較準唷...

哇!!!!!!!!!好具體的描述阿!!!!想必大大體會很深喔!!!!

2F的錯誤解答,還好有3F做出正確的解答......

壓縮比是活塞上死點與燃燒室的空間容量!燃燒室越小壓縮比越大，凸頂活塞是做高壓縮比取向!所以升降壓縮比應是調整汽缸頭墊片厚薄!當你騎乘時有引擎爆震發生就必須提高汽油鋅莞值及換較冷值火星塞號數，以免損壞引擎!

邊裝邊測量...整個就很LOW
你搞不好是他們第一台改58.5的車
居然還會發生墊片墊太多...鏈條扣不到的蠢事
假如他真的給你墊那麼多片裝起來...你騎的安心嗎?
引擎中間有一段是紙做的
紙墊片是拿來密合不是拿來增高的!! OK?

汽缸長度、活塞高度、連桿長度、曲軸行程
這些車行在叫東西前就應該是先問清楚
而不是等東西到了，才在那邊見機行事

壓縮比大不就要用鋅烷值高的汽油,那每加一次油所花費的
又要增加,壓縮比低的爆發力又少些,真是金錢決定動力...