騎乘技能系列：使用你的下半身騎乘

技術 · 2011-4-12 23:40

原文：
http://www.sportrider.com/motorcycle_riding/techniques/index.html
騎乘技能系列：使用你的下半身騎乘2660

騎乘技能系列：使用你的下半身騎乘

不要只是坐在那裡
從 2009年11月發行體育騎士
安德魯特雷維特

就運動型機車設計是符合人體工學，也因為這樣子它讓我們比較難利用身體的各方面來騎乘，有時純粹是因為懶惰。有很多方法來使用你的雙腿和軀幹可以讓你騎的更快、更流暢、更安全。
在騎乘時你會需要使用全部你會的技巧(術)，而使用下半身是其中幾種方法的關鍵。

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牢牢抓住(防摩擦用的)的襯墊用在你的油箱，將有效的幫助你有效率的使用下半身。你會大量的應用你大腿力量，當你不想左右滑動時。

最大和最困難的是下半身配合上半身又要流暢的駕馭摩托車。單靠龍頭轉向，在連續路面顛簸和本身的跳動會造成車體的不穩定，理想情況下，希望你利用雙腿夾著油箱和使用身體肌肉來支撐你自己，希望沒有任何重量(負擔)附加在你的手臂上，當你緊縮在直線或是懸掛在彎道中的時候也是一樣。這裡的好處有兩個方面：你的手臂和上半身不會因為重量來影響轉向，讓你自由進行一些小的修正。另一層面的意義，如果你的臂膀是放鬆和鬆散的，將不會添加多餘動作(負擔)來打亂往往是微妙的轉向幾何平衡，和車體的顛簸(不穩定)導致放大成後來的「甩(龍)頭」效果。（當密集的轉向來回得很厲害的時候也會）

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一開始可能看起來很困難，但理想的情況是當你騎乘時你整個的上半身是配合你的下半身，不是要配合在你手上的龍頭。

利用你機車的中駐或側駐(已拿掉的請找朋友在側邊)，坐到你車上使用舒適騎乘姿勢，然後，試著倒(側)向一邊。用膝蓋夾住你的油箱，緊縮你的腹部肌肉，試著把你的手離開手把(龍頭)。首先，你也許會發現你會一直從油箱滑落下來。這表示你需要鍛練一些軀幹和腿部的肌肉，直到你可以起來和蹲下時只靠下半身來動作。屈著傾向一邊一點點然後試著再做一次。操作這些動作在你實際騎乘時(嗯…現實中請不要把手離開你的手把)，起初在直線上，然後是轉彎。最終，你能夠讓你的手沒有負重(負擔)，甚至當你懸掛在賽道的彎道中。

另一份工作就是讓你的下半身充當懸吊系統。觀看 BMX 或越野摩托車的競賽，你會看到車手是站在腳踏上面的。弓著他們的腿來有效率的吸收撞擊力道。雖然你不想將你的屁股離開座位(在極端情況下除外)，你可以幫助分擔吸收你身體重量在你的腳和屁股上。配合你自己和你的下半身，讓你的上半身移動影響車身(如果你是RV(旅遊)狀態就另當別論了)並會降低對你和你懸吊的負擔。

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注意選手如何變化從一側到另一側，你會看到細微的差別及如何運用自己車體的下槓桿機構，把任何力量都使用在車體上。

當車體需要轉向時你的下半身可以幫助你做得更好。當從一側到變化到另一側時，推動內側的腳踏；同時利用你外側大腿的內側貼在油箱上和腳跟的踏板來幫助「拉」動車體。
你想像這些力道讓車體跟著一根軸心轉動，讓你身體的其它部位來幫助你的車頭，利用槓桿作用來完成車體轉動。
檢看每個車手的騎法，當從一側變化到另一側時，您將看到賽道「卡普」時需要的微妙處；當車體回正時，相對於車體和車手兩個是一起移動的。嘗試尋找，找出不同的組合技巧來獲得你最快的轉向。

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當你的機車在街上移動不需要像在賽道上那樣子的時候，仍可以使用你的下半身幫助導向和吸收顛簸(跳動)。

「過彎」是相當複雜如果想試圖同時處理所有這些，一定是混亂的。輕鬆的上半身、有趣的跳動和轉動車體。
過彎「卡普」和高速的直線都有很多可以思考的。最重要的是在一開始：放鬆上半身和你的雙腿讓身體其它部位配合自己，再逐一加入其他的項目。任何騎乘位置，有舒適和性能；嘗試之間的變化，直到您找到妥協的平衡。幾分鐘後提供你疼痛的雙腿，那它就不是一種好的技巧。最重要的是，實驗(實測) ！有很多事情要推進，不光是腳踏板，你可能會驚訝「它」可以更有效的幫助你。

「雷禪」感想：100.gif

再重申一次「馬路非賽道」，要練，請找好場地，請不要在「大馬路」就練起來了!!

剛剛有看過上面文章的車友一定在想那是「檔車」才能做「壓油箱」的動作，那「速克達」呢?要壓哪裡?

上面這些觀念，不論是在「檔車」和「速克達」上都是通用的。

只有在「技巧」運用上有些不同，但是目的都是相同的，就是為了讓「車體快速轉動」。

這篇主要是描述「下半身」在過彎技術運用的其中一環，也要與「上半身」協調加上其他動作配合的施行，才有可能完成一次滿意的「過彎」。

在「檔車」下半身的運用，上面已經說的很清楚了。

「雷禪」要講的是「速克達」下半身的運用，想了解的人就請繼續閱讀下去

各位車友，「檔車」和「速克達」最大的差異在哪?

就是「車體結構」的不同，不說差異性了；我們來看看「速克達」上要怎麼來運用「下半身」；

要體會下半身運用，請先把其它已經會的技巧捨棄，等熟悉後再一起組合運用，穩穩的一步一步來，沒有一步登天的事。

第一步：不論會不會「側掛」的車友，一律不做「側掛」動作。

第二步：坐在座位上時，刻意向後多坐一些，夾緊你的大腿，看一下你的大腿內側是不是夾著「座墊」，腳放在靠近後座腳踏位置，動作有點像穿窄裙騎車的樣子。

第三步：速度適中，最好是自己舒服的速度，在過彎時使用「同傾」，記得「上半身」保持輕鬆並配合著「下半身」的動作，不要「定」在那裡。

第四步：「同傾」的時候，二個膝蓋同時轉向你要的方向，最好雙腳也可以同時轉向，不要把二腳開開的，併在一起。
不要這樣：\ /
直線時： ||
左彎時： \\
右彎時： //
你會發現你的進彎點和出彎點，發生了變化，多跑幾次直到熟悉這些變化。

第五步：在熟悉這些過彎時的變化後，多加一個動作，就是外側腳(利用腳跟)刻意將車「拉」或「勾」進來。

第六步：這些動作都熟練後，再加一個動作，就是內側腳要將車「踢」出去的感覺。

補充一：

最後的二個步驟是「進彎」時，利用自身的力量，加快加強「車體轉動」的動作，也是為了要進行「側掛、卡普」的延伸動作。

第五步驟，用你的「小腿」和「腳跟」內側對車體進行加壓，有點像是你坐在椅子上，用腳把紙箱「勾」到身邊的感覺，只是力道要大一些。
其實，這個動作也是一個延伸動作，尤其是在「側掛、卡普」的時候，當你要快速的從車體一側移動到另一側時，這個動作能有效率的幫助你進行身體及車體位置的變化。

第六步驟，想像你把重量全壓在內側腳(左彎就是左腳)，讓車體倒下來，這也是另一個延伸動作，在「側掛、卡普」的時候，將車體快速倒(傾)向進彎方向的動作，「踢」只是一種感覺，動作的快慢、力道的大小會影響傾倒速度，不要真的把車「踢」出去。

在開始練習時，騎沒多久就會腳痠了，因為要刻意使用「下半身」的力量，所以多多少少會「痠」
，請將這些動作練習到很自然，尤其是最後二個步驟，請一定要很熟練。