手牌車大哉問???

一般車要順著退吧 不然真的很傷 除非你轉速~速度一下子減很多
別靠夢想開車...車壞了是要花錢修滴!!

我想還是要依當時的情況判斷~
好比說~高速之後接個2檔左右的低速灣~
那應該就能在進彎前退好擋位~以便出彎時的下個一個動作呀~!
另外~像這些選手們~他們在用檔煞的時候~有時候會踩剎車來輔助~
不完全只靠引擎剎車~轉速也不會因為連退檔的而過高~

跳退會有檔煞的感覺
跳進的話馬力夠大就行了 只是不能一次跳太多檔 不然易熄火

哦哦原來如此~
因為我不常開手排車所以不太了解...
不過謝謝你讓我長知識唷^^
考駕照以來只開過自排車哈哈~

我有一年多的期間 (阿都~俺是駕駛兵)
輪著兩台手排車天天開 (軍C , 軍D 各一台)
買菜車(軍D)是天天要出勤, 遇到有任務隨時要開長官車(軍C)
1>3>5, 2>4>5, 5>3, 5>2, 5>1, 4>2, 4>1
以上各種模式都經常使用
啥 跟趾動作的我不會
從沒聽到變速箱有啥進退檔的怪聲音

ps: 退檔補油(轉速差300rpm以內)這種事情是反射動作就不用提了吧

可以退檔喔!!
可是我記得變速箱有保護機制
所以最多可以退到2檔
一檔打進去變速箱會炸掉吧
哈哈!!
我的車還是手排的...

原則上只要轉速跟速度match到
跳檔是沒甚麼關係的，不過若是落差過大
硬打進去不只車坐起來不舒服，變速箱也容易掛...

退檔  要用跳的的話  要看轉速跟時速而定
太高不行   時速100  5檔2千5轉來說 瞬間打回3檔
保證是引擎波司先壞掉
如果是50時速   3檔  2千5轉來說  瞬間打回1檔
不可能的事情  因為同步齒輪會保護  你根本打不進去  
除非時速降到剩30~~
影片中
他沒踩離合器動作  ~~所以應該是比賽用H型序列式手排
                           有另一種  就是SMG系統
                                  I型的序列式手排  就是進退而已~~

5擋轉速2500 RPM 終傳大約3.5  屬於疏齒變速箱  
打回3擋轉速也不致超轉.何來傷到波絲之說
VIRAGE手排 4.6終傳 100KM時約3400RPM
直接退回3擋轉速約5000RPM上下.....這樣好像不是問題

SAXO VTS改4.9終傳  五擋轉速7000 RPM
入灣前急煞車退3擋銜接轉速也約7000RPM上下
這樣怎麼會燒波絲???

退擋超轉才有燒毀的機會.....

連退兩擋甚至3擋.....用意為何?
如果是在彎道競速時.要連退擋相信在這之前也必須要先煞車
相對轉速已下降許多  
再連退黨跟趾補油門銜接低檔高轉
讓車輛保持在動力高輸出狀態  
這是連(跳)退擋的用意

直線要再加速  如果再末擋位轉速偏低時 跳低兩擋也不會有啥大問題
當真的駕駛手排車輛時  駕駛本身可以很容易判斷是否可以跳退擋
即使不熟悉車輛  過高的轉速狀態下 要跳退擋也不是容易的事
不正確的退擋同步齒會有逆力讓駕駛退擋不易
要是硬入擋  排除引擎超轉的損傷   同步齒"喀拉"的聲響也帶來極大的損傷
在比賽時  變速箱的損傷也是相當大  因為退擋後的轉速都是相當高
為追求成績  "喀拉"的聲響自然不予理會
但一般街道用車  應該不需要這樣跳退擋.......

跳退擋的動作在密齒比速箱上要特別注意轉速的銜接  
先習慣怎漾開手排車  然慢慢精進自己的進退擋觀念及動作囉!!

影片中的是序列式手排
僅有入一擋時要踩離合器
其餘進退擋都不需要
同步齒的構造是採直齒設計
所以可以在免踩離合器時直接進退擋
只要在不超轉的範圍內  連退擋是很正常的行為
但這變速箱壽命很短   裡面的齒輪都是耗材

正常街車(傳統手排)退擋要踩離合器  這時間轉速就掉下了
5退4 4退3.....這很正常  至於5退3....上篇已大略解釋過了

[ 本文章最後由 kdd 於 2011-4-16 11:03 編輯 ]