超五 , 是傾角小還是避震軟?

雙在還這樣壓= =
他有病= =
後座一動就掰掰了= =

G5左邊磨傳動蓋...右邊磨排氣管前段....

基本上G5本身傾角不大....但是避震軟硬跟路線也有關係到傾角

小影...我當初在148也是磨翻天....經過多次的...調整路線跟姿勢...

都已經磨不太到了.....

原文章由 安德魯 於 2011-4-4 03:21 發表
G5傾角     是不大

每台車有每台車傾角的極限

勁戰比G5大是無庸置疑的

但如果G5車主能把傾角發揮出來   又能夠挑好路線

那就沒有甚麼問題了吧

925214
925215

我都還不能把勁戰的傾角發揮到極致........

小潘你謙虛了...
那我怎麼辦068.gif


回覆 1# Fow影 的文章
你是說同傾

[ 本文章最後由 sky2000 於 2011-4-4 15:08 編輯 ]

車主技術和體重才是重點吧...

我VJR
去阿婆那裏來回   只磨過一次說
我還是覺得速克達請角之冠
是T-MAX...

但VJR還是最愛拉:))

超五不知道有沒有像G5  重心很高。
我回去騎我哥的GTR，明顯車就低很多。
轉彎的時候也差蠻多的。

我的三冠王全原廠都沒磨到過誒
可能我壓的不夠低吧190.gif

還好啦..野狼沒改後移 隨便都磨到..

我沒磨太多次啦 .. 就3次而已190.gif
第一次讓維尼重新調教我路線時候磨的那兩次
之後就換掉輪胎了 , 是昨天單單用同傾過灣 ( 速度6x吧 )
上坡時候 , 磨到排氣管的
我承認路線技術很重要 , 我也還不夠格
但是懸吊和版友說的輪框J值 沒佔個60%也有50%吧 ..
只是前些日子一直看到嫌棄G5車系的人出現
想告訴他們 ,  超五也是可以倒很大的 ( 雖然不比三大山道車 )

其實要讓G5傾角變大還是有方法~
拆中柱拆底盤(露出油箱)
後輪上120/70/12前輪100/80/12
右邊排氣管前端內縮或是上移~
左邊修傳動外殼~
接下來就是看自己的技術