超土砲的水平直接進氣.....持續修改中

想請問一下 樓主引擎&化油器 的設定?
在想說如果原場搞這個的效果應該不大
樓主的這構想啟發了我自己的些想法

把館子做在前方,但是管子的長度可以加長(盡量跑直線)至大概側邊條處
進氣口彎轉成跟騎乘方向呈45~90度 避免直接撞風,然後包上細沙網

這樣可行嗎?

台灣就缺這種人才

原文章由 jrzen 於 2011-3-31 18:46 發表
想請問一下 樓主引擎&化油器 的設定?
在想說如果原場搞這個的效果應該不大
樓主的這構想啟發了我自己的些想法

把館子做在前方,但是管子的長度可以加長(盡量跑直線)至大概側邊條處
進氣口彎轉成跟騎乘方向呈45~90度 避免直接撞風,然後包上細沙網

這樣可行嗎?

氣缸是58半、凸輪軸、化油器維持原廠只調整油氣比

如果進氣管拉長的話，可能就要考慮負壓會不夠吸不到氣，到時候可能就需要直接做成迎風向的進氣
其實構想跟實際做起來都還會有一些差別要調整，會花不少時間在上面是真的......

我有看過一台用洗衣機的排水管
接出外面側殼向前集風
騎越快進氣量越大
洗衣機的排水管直徑比較大

這應該是想仿造某些SUPERSPORT上RAM AIR的概念
但實際上應該不是那麼簡單
畢竟管口截面積有限，擺放位置也沒特別設計
連重車都要有一定速度才會有效果了
自己土炮的要期待靠撞風讓管內轉正壓應該比較難吧?

為何要從後方吸氣阿!!!!正常不是都把洞挖再空慮前方!
雖然土炮但也很另類!!

原文章由 150RR 於 2011-3-31 19:34 發表
我有看過一台用洗衣機的排水管
接出外面側殼向前集風
騎越快進氣量越大
洗衣機的排水管直徑比較大

其實用10分的耐壓管，內徑8分等於口徑有2.54公分，已經比洗衣機排水管來的粗了
而洗衣機排水管的凹凸面感覺會在裡面產生很多亂流.......說實在我也不知道好還是不好，要試過才知道

原文章由 gtr78324 於 2011-3-31 20:32 發表
為何要從後方吸氣阿!!!!正常不是都把洞挖再空慮前方!
雖然土炮但也很另類!!

其實"挖洞"對於流體大多都不會有太好的效果，因為流體再經過孔洞的時候會產生非對稱的擠壓效應
所以氣流就會變成亂流(擠牙膏會是個類似的例子，當膏狀物擠出來的時候，即使流體密度很高，還是會任意朝一邊偏移)

[ 本文章最後由 aireva11 於 2011-3-31 21:50 編輯 ]

科學一點吧...
架個AF跑一趟做個LOGGING
配合對空濾的加工配一下油
效益才會出來
不然連油嘴都沒TUNE過的車對空濾做越大幅度的加工很可能只是導向更不精準的AF罷了....

這樣挖了塞了半天 帶來的效益個人認為遠不如你用心把油嘴配準...
改要知道自己在改什麼
至少要知道原本是在哪個開度或哪個轉速LEAN或RICH
再針對狀況作變更
而不是瞎改蝦弄....

講的很實在，可是很酸

不討喜．．．

哈哈，大家純粹討論討論嘛　

樓主很有心
只是方向不一定實際
例如把進氣管徑過粗 負壓不夠導致 柱塞拉不起來的狀況錯誤解釋成[亂流]的結果
就是非常錯誤的情形

不是拍幾張照片
寫一些流於想像的猜測
就應該鼓勵

有心對空濾加工想求進步是好事,但是如果TUNER自己連判斷過濃過稀的能力都不具備
把對空濾錯誤的加工一律解釋成[不順暢]或是[亂流]
其實是毫無意義的

空濾幾個重點
進氣截面積/進氣管長及/內容積

截面積跟泵損的關係比較大,但在負壓化油器的場合上空濾口徑跟CARB口徑的比例要注意

管長關係到共鳴點
短的進氣管道偏高轉 但在低轉扭力會有犧牲
反之則反之

空濾內容積則關係到大補瞬間的響應性
通常會以引擎排氣量的適當倍數作為內容積設定的參考
過小大補反應差
一但大到某種程度,再往上作大效益就幾乎沒有了

奉勸樓主有心要搞可以
先讓自己搞得清楚你土砲出來的空濾讓你的車在每個開度是剛好/過濃/還是過稀
如果沒辦法用經驗判斷就靠儀器LOGGING
唯有具備這種能力才有條件跟人家講空濾設定
否則都是流於幻想